Képviselőházi irományok, 1892. XXXIV. kötet • 1110-1124. , CCXLIX-CCLI. sz.

Irományszámok - 1892-1113. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a nagyhalmágy-brádi gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről

1113. szám. 243 1113. szám. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyűléshez, a nagyhalmágy-brádi gőzmozdonyú vasút engedélyezéséről. Tisztelt Képviselőház! Az aradi és csanádi egyesült vasutak részvénytársaság vasúthálózatának a közérdek által kivánt fejlesztésére megépitett gurahoncz-nagyhalmágyi vonalának Nagyhalmágytói Brádig leendő folytatólagos kiépítésére, illetve ezen vonalnak 1897. évi január hó 1-éig leendő üzembe helyezésére már akkor kötelezettséget vállalt, midőn a gurahoncz-nagyhalmágyi vonal engedélyezéseért folyamodott. Minthogy pedig nemcsak a szoros értelemben vett helyi érdekek, hanem Arad és Hunyad vármegyék gazdasági és nemzetiségi viszonyai is kívánatossá tették, hogy a Nagyhalmágy és Brád közé eső erdő és bánya termékekben gazdag hegyi vidék az ország vasúthálózatába bevonassák, ennélfogva hivatali elődöm már a gurahoncz-nagyhalmágyi vonal engedélyezésénél az állami hozzájárulásoknak 260.000 frtnyi összegét azzal a kikötéssel biztosította, hogy az aradi és csanádi egyesült vasutak részvénytársaság a gurahoncz-nagyhalmágyi vonal folytatása és kiegészitésekép a nagyhalmágy-brádi vasutvonalat is megépítse. A társaság elvállalt kötelezettségéhez hiven a szóban forgó vasútvonal terveit még az 1895. évben elkészíttetvén, azok alapján a vonalnak közigazgatási bejárása 1895. évi október hó 10. és 11. napjain megtartatott. A közigazgatási bejárás, valamint az 1895. évi deczember hó 2-án megtartott engedélyezési tárgyalás alkalmával létre jött megállapodásokhoz képest a nagyhalmágy-brádi gőzmozdonyú vasút építésére és üzletére vonatkozó engedélyt az aradi és csanádi egyesült vasutak részvénytársaságnak, mint engedélyesnek az 1893. évi X. t.-czikkel, az ország törvényei közé iktatott engedélyokirat kiegészítésekép a hiteles másolatban ide •/. alatt csatolt II. Függelék alakjában az idézett törvény, illetőleg engedélyokirat 21. §-a alapján a mai napon kiadtam. Midőn tisztelettel megjegyezném, hogy ezen folytatólagos vasútvonalnak közgazdasági fontosságát, — különösen pedig a pályamenti gazdag erdőségek értékesítése, továbbá az érez, kőszén, kő és egyéb bányatelepek kiaknázhatása szempontjából kiváló jelentőségét hivatali elődöm a gurahoncz-nagyhalmágyi vonalrész engedélyezéséről a tisztelt Ház elé terjesztett jelentésében már kimerítően méltatta, van szerencsém tisztelettel előadni, hogy a nagyhalmágybrádi folytatólagos vonal engedélyezéséről szóló, most tárgyalt II. Függelék szerint az aradi és csanádi egyesült vasutaknak törvénybe iktatott egyesitett engedélyokiratában foglalt határozmányok általában véve a nagyhalmágy-brádi vonalra nézve is érvényesíttettek, és hogy a vasútvonal különleges viszonyai által indokolt eltérő határozmányok pedig a következők: •//. A alatt tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban kitüntetett, s mintegy 29*6 kilométer hosszú vasútvonal rendes nyomtávval akként építendő és rendezendő be, hogy azon a vonatok óránként 40 kilométer menetsebességgel közlekedhessenek. 81«