Képviselőházi irományok, 1892. XXXI. kötet • 947-1031. , CCV-CCXXXII. sz.

Irományszámok - 1892-1021. Törvényjavaslat, a tiszapolgár-nyiregyházai h. é. gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről

348 1021. szám. Melléklet az 1021. számú irományhoz. Indokolás, „a tiszapolgár-nyiregyházai helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényj avaslathoz. Szabolcs vármegye tiszamenti községeinek a vármegye székhelyével és a vasúti hálózattal leendő összeköttetése czéljából az érdekeltség régi óhajához képest György Endre és Ónody Géza az 1894. év folyamán előmunkálati engedélyt kértek a debreczen-füzesabonyóhát-polgári h. é. vasút Tiszapolgár állomásától a m. kir. államvasutak debreczen-szerencsi vonalának Királytelek állomásáig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasút tervezésére. A jelzett évben kiadott előmunkálati engedélylyel készült tervek alapján a vasútvonal 1894. évi deczember hó 13-án és a kővetkező napokon közigazgatásilag bejáratván, ennek kedvező eredményéhez képest az 1895. évi márczius hó 2-án megtartott engedélyezési tár% gyalás alkalmával tüzetesen meg voltak állapithatók azon épitési és üzleti feltételek, melyek alapján a szóban forgó vasút építésére és üzletére az engedély immár megadható. f

t A •/. alatt tisztelettel csatolt helyrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasút engedélyezésére vonatkozó tárgyalások eredményét a következőkben van szerencsém ismertetni. A vonal hossza 47 kilométer és az egész pálya szabványos nyomtávval és oly berendezéssel létesittetnék, hogy azon a vonatok óránként 40 kilométer sebességgel közlekedhessenek. A pálya legnagyobb emelkedése, illetve esése 5°/oo-el, a kanyarulatoknak legkisebb félátmérője pedig a nyilt pályán 300 méterben állapíttatnék meg. A nyilt műtárgyak kőből vagy téglából falazott hídfőkkel és szárnyakkal, valamint tölgyfa-hordszerkezetekkel épitendők. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23'6 kgnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk 5000 klgrm. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1000 klgrmot meg ne haladjon. A helyi érdekű vasúton Tisza-Polgár és Királytelek csatlakozó állomások megfelelő kibővítése mellett a következő új állomások, illetve rakodó megállóhelyek létesítendők, úgymint: Tikos, Tisza-Dob, Tisza-Dada, Rázon, Tisza-Lök, Hajnalos, Kísfás, Földház és Tisza-Eszlár. A Nyíregyházára és vissza utazó közönség érdekében a helyi érdekű vasút személyvonatai oly feltétel alatt, hogy a m. kir. államvasutak a királytelek-nyiregyházai vonalrészük után saját díjszabásszerű díjtételeiket kapják a m. kir. államvasutak Nyíregyháza állomásáig mint forgalmi végpontig közlekednének. A szóban forgó vasútvonal az engedély-okirat keltétől számított l^a év alatt megépítendő és a közforgalomnak átadandó lesz. A tényleges épitési és üzletberendezési költség 1,320.000 frttal, vagyis pálya-kilométerenkint 28.085 frttal állapíttatnék meg, melyből forgalmi eszközök beszerzésére 94.000 frt,