Képviselőházi irományok, 1892. XXXI. kötet • 947-1031. , CCV-CCXXXII. sz.

Irományszámok - 1892-952. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a segesvár-szt.-ágothai keskenyvágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről

952. szám. 97 III, Felépítmény. A pálya 0*76 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 109 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sürün rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk a h. é. vasúton használandó legnehezebb jármüveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt négyzetcentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól! távolsága, középtől-középig mérve, a« állomásokon legalább l'o méterrel, a nyiit pályán pedig Os méterrel nagyobb legyen, mint az ezen vonalakon alkalmazandó járművek legnagyobb szélessége. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok 1

/2°/o-kt és egy teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni, s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeketa jótállási idő alatt megromló felépítményi vas és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 2.320 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a segesvári átrakó állomáson átrakodási czélokra előállítandó szabványos és keskeny nyomtávú vágányok nincsenek beszámítva. A segesvári átrakodási állomáson létesítendő elsőrendű felépítményre nézve a m. kir. államvasutak szabványai mérvadók. Az elsőrendű vasúti felépítményhez ócska, de még teljesen jó állapotban levő sínek is használhatók, ellenben az ezen felépítményhez szükséges kapcsoló szereknek, talpfáknak, váltóknak és keresztezéseknek újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös-fenyőfából, esetleg telitett bükkfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához Y

3 részben kavics és 2

/3-részben homok használandó s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*22 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában 1*85 méter szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések beágyazásához tisztán kavics használandó és pedig 0'25 méter vastagságban a sínek talpa alatt. Tartalékul köteles az engedélyes pályakilométerenként 30 köbméter beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes köteles a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesíteni: KÉPVH. IROMÁNY. 1892-97. XXXI. KÖTET. 13