Képviselőházi irományok, 1892. XXX. kötet • 923-946. sz.
Irományszámok - 1892-945. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a zalavölgyi helyi érdekű vasut megtörtént engedélyezése tárgyában
945. szám. 377 hogy igénybevételök 5.000 kgm. keréknyomás alatt négyzet cm.-ként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyílt vonalon pedig 3-6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépitményi anyagok x l$lo-á.i, valamint egy teljes váltőt s keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az épitendő h. é. vasúton összesen 3.550 folyóméter állomási mellékvágány létesitése követelhető, mely hosszba azonban a balaton-szent-györgyi és türjei, illetve zala-szent-gróti csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Az elsőrangú felépitményi anyagból létesítendő vágányokra nézve megjegyeztetik, hogy a váltók s keresztezések kivételével úgy a balaton-szt.-györgyi csatlakozási állomáson, mint a csatlakozási váltótól számítva a h. é. vasút nyilt vonalán 300 m. hosszban I. rangú (déli vasút) felépitményi anyagból előállítandó vágányoknál jó minőségű ócska sínek is használhatók. A Türjén és Balaton-Szt.-György csatlakozási állomásokon létesítendő fűtőházi s a fordító koronghoz vezető vágányok 23*6 kilogrammos új aczélsínekből állitandók elő. A közönséges talpfák tölgyfából állitandók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét s részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak közt általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók, fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal s a síntalpak magasságában 2 8 m. szélességgel kell bírnia. Tartalékul köteles az engedélyes pályakilométerenkint 40 m 3 beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva az üzletnek rendelkezésére bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes köteles a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket s megállóhelyeket létesíteni: Zala-Szent-László állomás .... 350 m. hosszal; Kehida-Kustány » .... 350 » » Zala-Gsány vizállomás 400 » » Bakaháza megállóhely ...... — » » Zala-Apáti állomás . . . . . . . 400 » » Sármellék állomás . 350 » » A dunántúli h. é. vasút Tűrje és Zala-Szt.-Gróth állomásai, valamint a déli vasút Balaton-Szt.-György állomása a h. é, vasút csatlakozása által előidézett szükséghez képest kibővitendők s átalakítandók. KÉPVH. IROMÁNY. 1892 — 97. XXX. KÖTET. 48
