Képviselőházi irományok, 1892. XXX. kötet • 923-946. sz.
Irományszámok - 1892-942. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a nógrádvármegyei helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténte tárgyában
942. szám. 323 Hídfők, hidjármak, jégtörők, hidlásokhoz és hidpadlózatokhoz esak tölgy- vagy vörösfenydfa alkalmazható. III. Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyirtandók, folyóméterenként 23-6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő 81 '„kötés alkalmazása mellett oly sííríín rakott talpfákon helyezendők el hogy igénybevételök 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. ( A vágányok egymástóli távolsága középtől-középig mérve, az állomásokon 4-s méter, a nyílt vonalon pedig 3-6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok 1/2 °/o-át, mely mennyiségekbe a szállító gyárak által a jótállási idő alatt rendelkezésre bocsátandó tartalékok be nem számithatók, valamint három teljes váltót és keresztezést a szükséges talpfákkal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A kereskedelemügyi m. kir. minister legalább 8.300 méter állomási mellékvágány létesítését követelheti, mely összegbe a m. kir. államvasutak csatlakozási állomásain előállítandó, illetve áthelyezendő mellékvágányok nincsenek beszámítva. Az aszódi és losonczi csatlakozási állomásokon létesítendő összes mellékvágányok, valamint a csatlakozási váltók kezdetétől számitott A 300 méter hosszú nyílt pályarész is elsőrendű vasúti felépitménynyel állitandók elő. Hasonlóan elsőrendű vasúti szabványok szerint létesítendők ezen állomásokon az összes váltók és keresztezések, úgyszintén a helyi érdekű vasútnak a magyar államvasutak budapestruttkai vonalával való közvetlen összeköttetésére megépítendő katonai kapcsoló ívnek a fttleki vonalba eső csatlakozási váltója és keresztezése is. Ezen váltókhoz és keresztezésekhez, valamint az azokat összekötő vágányzatokhoz, szóval a teljes kitérőkhöz egészen új anyagok használandók. Az említett csatlakozási állomásokon létesítendő vágányok többi részei azonban ócska, de még teljesen használható állapotban lévő elsőrendű vasúti sínekből is készíthetők. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a magyar államvasutak szabványai mérvadók. Ugy a közönséges, mint a kitérő talpfák tölgyfából állitandók elő. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. királyi mmister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg IV. Állomások. Az engedélyes köteles a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesíteni: 1. Iklad-Domony rakodó megállóhely 200 m. 2. Mácsa vizállomás 400 m. 3. Tóth-Györk rakodó állomás 250 m. 4. Püspök-Hatvan megállóhely .......... — 5. Acsa-Kürth vizállomás . • • 400 m. 6. Guta rakodó állomás ........... 250 m. 41*
