Képviselőházi irományok, 1892. XXX. kötet • 923-946. sz.

Irományszámok - 1892-941. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a boldvavölgyi helyi érdekű vasut engedélyezéséről

308 941. szám. Az állomásokon előállítandó váltóim lakásokon és a vonalon esetleg szükséges őrkunyhókon kivül, a nyilt pályán, a kereskedelemügyi m. kir. minister által meghatározandó helyeken összesen 12 őrház lesz építendő, a hozzájuk tartozó melléképülettel, kúttal és kenyérsütő kemenczével együtt. Közczélok, úgymint: a jövedék, posta, távírda, rendőrség stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyes csak külön kárpótlás mellett kötelezhető. A felvételi épületek, lak- és őrházak, továbbá a rakodók, tisztító gödrök, aknák, csatornák és kutak, valamint a kenyérsütő kemenczék kőből vagy téglából falazva állitandók elő, míg a mozdonyszinek toldalékaikkal együtt, kő- vagy téglaalappal és lábazattal favázas falakból ; az árú-, kézi és pályafentartási raktárak, melléképületek, szén- és gabonaszinek pedig ko, vagy téglaalappal és lábazattal, illetve kő- vagy téglaoszlopokon, fából építhetők. Az állomásokon, a vonatkozó szabványrajzok és építési részlettervek megállapításaihoz vagy az elrendeléshez képest, vízlevezető csatornák létesítendők. A vizállomási kutaknak oly vizbőséggel kell birniok, hogy az engedélyezési tárgyalásokról felvett jegyzőkönyben szám szerint megállapított vonatok számára a szükséges vízmennyiséget a kellő minőségben szolgáltatni mindig képesek legyenek. VI. Pályaelzárás és jelzés. A pálya bekerítése csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy helységek közvetlen közelében, illetve azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest bekeritendők. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó viszonyoknál fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők. Az útátjárók elzárására szükséges sorompók csak nagyon látogatott útátjáróknál vagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 méter távolságra észre nem vehető. A sorompóval el nem látott és a vonatról 150 méter távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles üzleti távirdát létesíteni, melyen az állomások közti távsürgönyzés eszközölhető legyen. A sajó-ecsegi csatlakozó kitérő váltóinak biztosítására Miskolcz felé 500 méter távolságban egy kétkarú, Fülek felé a fővonalon és Szendrő felé a helyi érdekű vonalon szintén 500 méter távolságban 1—1 egykarú semafor létesítendő. Ezen seiuaforok a váltókkal szerkezeti összeköttetésbe hozandók és a felvételi épület közelében elhelyezendő központi váltó és jelző állitó készülékkel lesznek állitandók. Torna állomás előtt és mögött az előirt távolságban egy-egy villamos védjelző állítandó fel. A közös közúti és vasúti czélokra szolgáló Sajó-hidnak elzárására és fedezésére szükséges biztosítási intézkedések és berendezések részletei később fognak megállapittatni, azok költségei azonban az építési tőkében már benfoglaltatnak. A vonatok keresztezésére szolgáló vágányokban fekvő váltók világitható jelző tárcsákkal látandók el. A többi állomásoknál, kitérők- és megállóhelyeknél az előirt távolságokban fix védjelzők alkalmazandók.