Képviselőházi irományok, 1892. XXX. kötet • 923-946. sz.

Irományszámok - 1892-940. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése a Garamberzencze-lévai helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténtéről

940. szám. 287 III. Felépítmény. A pálya 1M35 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzet cm.-ként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 36 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok ^a^o-át, valamint két teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépiméuyi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 4.900 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a garamberzenczei és lévai csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A garamberzenczei állomáson létesítendő vagy áthelyezendő rendes nyomtávú mellékvágányok — kivéve a helyi érdekű vasút számára építendő mozdonyszinbe és a fordító koronghoz vezető vágányokat, melyek folyóméterenként 23e kgmmos aczélsinekből is készíthetők, nemkülönben ugyanitt a beágazási váltótól számított 300 méter hosszú vágányrész a nyilt pályán I. rendű vasúti felépitménynyel állitandók elő. — Hasonlóképen elsőrendű vasúti szabványok szerint létesítendők mindazon új váltók és keresztezések is, melyek Graramberzencze állomáson elsőrendű vasúti felépitménynyel biró, illetve készítendő vágányokban alkalmazandók. Ezen váltókhoz és keresztezésekhez, valamint az azokat összekötő vágányzatokhoz, szóval a teljes kitérőkhöz egészen uj anyag használandó; a garamberzenczei állomáson létesítendő elsőrendű mellékvágányok többi részei ócska, de még teljesen használható állapotban levő sinekből is készíthetők, a sinkapcsoló szerekuek és az összes talpfáknak azonban újaknak kell lenniök. — Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak szabványai mérvadók. A garamberzenczei állomáson a Selmeczbányára vezető keskeny-nyomú vasút számára létesítendő vágányok, váltók és keresztezések ugyanolyan anyagokkal és ugyanazon szabványok szerint készítendők, mint a keskeny-nyomú vasúton fennálló felépítmény. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő ; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. miuister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál, a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 025 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában 2*8 méter szélességgel kellbirnia. A váltók és keresztezések beágyazása a sínek talpa alatt 0*30 méter vastag legyen. Tartalékul köteles az engedélyes pályakilométerenként 40 köbméter beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani.