Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-CLXXXIV. 1895. évi XXI. törvényczikk a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság tulajdonát képező vasutvonalak engedélyokmányainak és engedélyokmányi függelékeinek egyesitéséről
416 CLXXX1V. szám. Hálandó anyagokat jövőben is a belföldön beszerezni, mely rendelkezés alól csakis a kereskedelemügyi magyar kir. ministertől esetenként előzetesen kikérendő egedély alapján lehet kivételnek helye. A menet- és szállítási díjak a vasut-részvénytársaság összes vonalaira a következőleg szabatnak meg: a) A személyforgalomban legmagasabb árszabási tételként személy- és kilométerenkint a magasabb kocsiosztályban 5 kr., az alsóbb osztályban pedig 3 kr. szedhető be. A magasabb osztályt használó utasok legalább is az elsőrangú vasutakon használatban Jevo 11. osztályú, illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban szállitandók. A mennyiben engedélyes vasut-részvénytársaság három kocsiosztályt rendezne be, a közbenső osztályban személy- és kilométerenkint 4 krajczár szedhető be. Ezen osztályban az elsőrangú pályákon használt harmadik osztályú kocsikéhoz hasonló felszerelésű kocsik bocsáthatók rendelkezésre. A legalsó kocsiosztály számára az elsőrangú pályákon használt IV. osztályú kocsikhoz Hasonló felszerelésű kocsik alkalmazhatók, melyek azonban padokkal látandók el. Engedélyes vasut-részvénytársaság köteles az engedélyezett vonalakon, naponkint minden irányban legalább két-két rendes személyvonatot járatni. Köteles továbbá a* engedélyes vasut-részvénytársaság a kereskedelemügyi m. kir minister kívánságára, a székes fővárosban állandó alkalmazással biró gyári és ipari munkásoknak Budapestre való szállítása czéljából hétköznapokon naponta a rendes vonatokon kivül a reggeli órákban Soroksárról, Cziukotáról és Szent-Endréről Budapestre, - menetrendszerű megállással a közbenső állomásokon, - egy, szükség esetén két vonatot, -este a gyári munkaórák befejeztével pedig Budapestről-Soroksárra, Czinkotára és Szent-Endrére menetrendszerű megállással a közbenső állomásokon szintén egy, szükség esetén két vonatot közlekedtetni. E vonatok a munkások által a legalsó kocsiosztály fenti díjtétele után számított 40°/o ármérsékléssel egybeköti s vagy az illető munkaadó, vagy megfelelő hatósági igazolvány alapján közvetlenül kiállítandó munkásjegyekkel lesznek igénybe vehetők. E kedvezmény alkalmazási módja, valamint a jegyeknek mikénti kezelése és kiadása az engedélyes javaslata alapján a kereskedelemügyi m. kir. minister által állapittatik meg. Tanuló ifjak részére, a mennyiben ily minőségüket hitelesen igazolandják, köteles leend az engedélyes a fenti díjtételekkel szemben 331/3O/0 ármérsékléssel járó s a magasabb, esetleg a közbenső kocsiosztály használatára jogosító havi bérletjegyeket kiszolgáltatni. A szabályszerű bélyeg- és egyéb illetékek a rendes személyszállítási, illetve a kedvezményes jegyekkel egyidejűleg szedetnek be. h) A P<%yász-szállitásra nézve a következő díjszabási tételek állapittatnak meg • Budapest és Ejzsébetfalva közt 1 —IC I kg. podgyász után 5 kr., minden további 5 kg. után 2 kr. :.» » 10 » » » 5 » » 4 » Soroksár » 1—10 Haraszti » 1 \Q 15 » » » 5 » » 6 6 » » 2 » Rákosfalva » 1—io » » » 5 ,^^^^^^^^_ Czinkota » l_io » » » 10 » » >> 5 l l 1 » » 5 » » 2-5 Erzsébetfalva és Soroksár » 1—10 » » » 5 Soroksár és Haraszti » ,_ 10 » » , 5 » » » 5 » » 2 » Rákosfalva és Czinkota » l_i 0 » » » 5 » » » 5 » » 25 » A oudapest-szentendrei vonalon uti podgyásznál, mely 10 kilogrammnyi súlytételekre fölfelé kikerekíthető, 10 kg. és kilométerenkint 040 krnyi legmagasabb díjtétel alkalmazható. Ugyanezen díjszámítás állapittatik meg gyorsárakra nézve, a jelen engedélyokirat tárgyát
