Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.

Irományszámok - 1892-879. Törvényjavaslat, a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság tulajdonát képező vasutvonalak engedélyokmányainak és engedélyokmányi függelékeinek egyesitéséről

30 879. szám. 1. Az új engedélyokiratban, a miként az már az aradi és cíanádi egyesült vasutak részvénytársaság, valamint a számos völgyi vasut-részvény társaság hálózatához tartozó vasutvonalak engedélyokmányainak egyesitésénél is történt, nem a fönnálló engedélyokmányok s függelékek hatályon kivül helyezése, hanem a tényleges helyzetnek is megfelelően az engedélyokmányok s függelékek határozmányainak egységesítése nyer kifejezést. 2. A fennálló engedélyokmányokban foglalt építési és üzletberendezési feltételek újbóli felsorolása mellőztetett, miután a szóban forgó vasutvonalak építési s üzletberendezési állapota az utólag foganatosított kiegészítési és átalakítási munkák következtében az idők folyamán különben is oly mérvben változott, hogy az eredeti építési s üzletberendezési feltételek felsorolása inkább csak történeti értékkel bírna, mi melleit önként értetik, hogy a szóban levő vonalak fentartásánál és kiegészítésénél azon szabványok és feltételek mérvadók, melyek alapján azok eredetileg épültek. A tényleges helyzet volt tehát kiindulási alapul elfogadandó s ehhez képest a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság arra köteteztetnék, hogy a tulajdonát képező helyi érdekű vasutvonalakat továbbra is azok jelenlegi építési s üzletberendezési állapotában tartsa fenn és kiköttetnék egyúttal az is, hogy az egységes engedélyokirat hatálybalépte előtt előállott építkezések és berendezések mérve és minősége a kormány külön engedélye nélkül egyáltalán le nem szállítható s azok minden változtatására nézve is a kereskedelemügyi minister előzetes engedélye eszközlendő ki. 3. Tekintettel továbbá arra, hogy a budapesti közúti vaspálya-társaság, mely a szóban forgó vasutvonalak birtokában lévő helyi érdekű vasutrészvénylársasággal pénzügyileg szoros összeköttetésben áll, vasúthálózatának villamos üzemre leendő átalakítását határozta el, beható megfontolás tárgyát képezte az a kérdés is, vájjon nem volna-e időszerű már most a tényleges építési és üzletberendezési tőke megfelelő felemelésével a budapesti helyi érdekű vasutaknak villamos üzemre leendő átalakítását is lehetővé tenni? A budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság elvileg ugyan készségét jelentette ki arra, hogy helyi érdekű vasutvonalait a lehetőséghez képest villamos üzemre átalakítja, minthogy azonban ezen vonalak átalakítása ügy az átalakítással egybekötött költségek, mint a forgalom alakulása szempontjából oly mélyre ható változásokat tételez fel, a melyeknek hordereje! a vasutrészvénytársaság a már is folyamatba tett tanulmányok eddigi eredménye alapján még megítélni nem képes, ennélfogva az egységes engedélyokirat-tervezet 2. §-ában egyelőre csupán a jog biztosíttatnék arra, hogy a helyi érdekű vasutak részvénytársaság a helyi érdekű vasutvonalait bármikor és akár egészben, akár részben felső vezetékrendszerrel villamos üzemre berendezhesse. 4. A budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság összes vonalainak, mint egységes vasulhálózatnak tényleges építési és üzletberendezési tőkéje, valamint a társasági névleges alaptőke, egyfelől a már engedélyezett és befektetett, másfelől a beruházási czélokra szükséges összegeknek figyelembevételével, a következő képet nyújtja: a) a budapest-soroksári h. é. vasútra az 1886. évi június hó 30-án kiadott engedélyokmány 18. §-a értelmében 500.000 frtnyi , b) a soroksár-harasztii h. é. vasútra a budapest soroksári h. é. vasút engedélyokmányához 1887. június hó 16-án kiadott függelék 7. §-a értelmében 200.000 » c) a budapest-czinkotai h. é. vasútra az 1887. évi márczius hó 9-én kiadott engedélyokmány 7. §-a értelmében 400.000 » d) a budapest-szentendréi h. é. vasútra az 1887. évi márczius hó 30 án kiadott engedélyokmány 7. §-a értelmében ........ 650.000 » vagyis együtt . . 1,750.000 frtnyi tényleges építési és üzletberendezési tőke van már engedélyezve, megjegyezvén, hogy a budapest-soroksári h. é. vasút soroksári állomásától a m. kir. államvasutak soroksári állomásáig