Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-917. Törvényjavaslat, a versecz-gattájai helyi érdekű vasut engedélyezéséről
917. szám. 239 Melléklet a 917. számú irományhoz. Indokolás, „a versecz-gattájai helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A végből, hogy a Temes vármegye keleti részén fekvő nagyobb községek a vasúti hálózatba bevonassanak, úgy Temes vármegye, mint a helyi érdekeltség már régóta azon fáradozik, hogy ezen termékeny vidék a vasúti fővonalakkal közvetlen összeköttetésbe hozassék. A szab. osztrák-magyar államvasuttársaság államosítása után ujabb lendületet nyertek az emiitett törekvések, mert az államosítás után nemcsak tárgytalanokká váltak azon forgalompolitikai aggályok, melyek a kormányt az említett társaság érdekkörébe eső vasúti vonalak engedélyezése iránti javaslatoktól távol tartották, hanem az államosítás után maga az érdekeltség erősebb ösztönzést nyert vasúti tervezésekre, mert a jelzett időponttól kezdve rendelkezésre állott azon teljesebb s a magán-társaságokénál általában messzemenőbb támogatás is, melyben a magyar állam vonalaiba beszakadó helyi érdekű vasutak részesülnek. Mindjárt az állomásitás után — 1893-ban — előmunkálati engegély kéretett s adatott me g e gy Versecztöl kiindulva Nagy-Szredistye, Nagy-Zsám, Klopódia, Ferendia, Nagy-Szemlak községeken át, a m. kir. államvasutak Gattája állomásának érintésével Lúgosig, s innen Marosillyeig vezetendő s északfelé mintegy az 1894. évi XI. t.-cz. alapján kiépült verseczkubini vonal folytatását képező h. é. vasútvonalra A vasút tervezője első sorban a versecz-gattájai vonalrész tervezetét dolgoztatta ki, a mely vonalra nézve a közigazgatási bejárás 1894- évi márczius 28-án s következő napokon az engedélyezési tárgyalás pedig ugyanazon évi augusztus hó 13-án megtartatván: ezen tárgyalások során úgy a vonal vezetésére, mint az eszközlendő épitkezésekre nézve megfelelő megállapodások jöttek létre. Ezen megállapodások lényegesebb pontjait a következőkben van szerencsém ismertetni: Az •/. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasútvonal •/. hossza 44.7 kilométer és szabványos nyomtávval létesíttetnék. A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 40 kilómétert tenne. Az emelkedés, illetve esés 10°/ 00-nél nagyobb, a kanyarulatoknak félátmérője pedig a nyilt pályán 250 m.-nél kisebb nem lehet. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkinr 23.6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, s függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6000 kg. keréknyomás alatt négyzeteüentiméterenkint 1000 kgot meg ne haladjon. A pályán a csatlakozó állomásokat ide nem értve, hat állomás lesz létesítendő.
