Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.
Irományszámok - 1892-873. Törvényjavaslat, az aldunai Vaskapu szabályozásánál felmerülő pótmunkálatokról, valamint a szabályozási munka költségeinek hitelművelet útján leendő fedezéséről
14 873. szám. Ily módon készültek azok a tervek és költségelőirányzatok, a melyek az 1888. évi XXVI. törv.-czikknek alapjául szolgáltak. Az 1889. évi Xll. törvényczikkel a munkálatok megindítására 500.000 frt engedélyeztetvén, a kirendelt mtívezetöség azonnal megkezdte a részletes felméréseket s a viz alatti sziklarepesztésre nézve is kiterjedt tanulmányok és kísérletek tétettek. A munkálatok végrehajtásának hiztositása végett 1890. év elején megtartott versenytárgyalás alkalmával ajánlott egységárak jelentékenyen meghaladták az előirányzati egységárakat s a munkálatoknak a törvényhozásilag engedélyezett 9 milió forintnyi összeg keretén belül leendő végrehajthatása végett szükséges volt az eredeti terveket gondos revisió alá venni s a munkák azon részeit, melyek a szabályozás sikerének veszélyeztetése nélkül mellőzhetőknek vagy csökkenthetüknek mutatkoztak, egészen elhagyni, illetőleg megfelelően redukálni kellett. A munkálatok előhaladásához mérten az egyes szabályozási szakaszokon igen gondos és részletes felvételek eszközöltettek, a mi az eredeti terveken többrendbeli lényegesebb módosítást vont maga után. Ezek közt legfontosabb volt a Vaskapu-csatornának a tervezettnél 1 méterrel mélyebbre való építése s a Vaskapu-csatorna és Orsova közt ennek megfelelő mélységű hajóút létesítése, a mire a törvényhozás az 1892. évi XXXII. törvényczikkel külön \ X J2 millió forintot engedélyezett, mely összeggel a Vaskapu-szabályozás czéljaira engedélyezett hitelösszeg 10 x /2 millió forintra emelkedett. A szabályozási munkálatok pontos megállapítása végett szükséges igen gondos és kietrjedt felmérések és tanulmányok, valamint az ezek alapján szükségesnek mutatkozott tervmódosítások következtében megszaporodott munkamennyiség végrehajtása azonban jelentékenyen több költséget igényelt, mint a mennyi erre a czélra eredetileg előirányozva volt, ugy, hogy az előmunkálatok és felügyelet, valamint a szerződésileg biztosított munkák költsége, ide számítva a szabályozási munkálatok folytán elpusztított halászó helyekért Szerbiának fizetendő 150.000 arany dinárban (kereken 75.000 forintban) megállapított kárpótlási összeget — a törvényhozásilag engedélyezett IO72 millió forinttal szemben 10,994.828 forintra emelkedett, a mihez még az 1895. év végéig járó időközi kamatok is hozzászáinitandók. A szabályozás alá vett folyamszakasz további gondos átkutatása és beható tanulmányozása azonban az 1894. év folyamán arra az eddig ismeretlen körülményre is reávezetett, hogy egyrészt oly helyeken is vannak még hajózási akadályok, a melyekről az eddig kitüntetve nem volt, nevezetesen a grében-milanováczi szakaszon Szvinicza község előtt s a Vaskapu-csatorna alatt az úgynevezett kis Vaskapunál, a hol kis víznél nincs elegendő vízmélység, minélfogva e szakaszokon a hajóút szintén megfelelő méretekben kimélyítendő lesz, másrészt a kedvezőtlen vizfolyási viszonyok valószínűleg szükségessé fogják tenni a Jucz-zuhatagnál készitett hajóút felső torkolatának megfelelő kibővítését. Ezen pótmunkálatok azonban egyrészt — nevezetesen a két előbbi — ory természetűek, a melyek a vállalati szerződés alapját képező tervekben előrelátva egyáltalán nem voltak, másrészt — nevezetesen a két utóbbira nézve — csak a szerződéses befejezési határidőre elkészítendő szorító-gát hatása után ítélhető meg, vájjon egyáltalán, vagy mily mérvben és terjedelemben lesz arra szükség: mindezeknél fogva ezeknek a pótmunkálatoknak a szerződés keretében, illetve a szerződéses egységárak mellett leendő végrehajtására a vállalat nem kötelezhető, miért is ezen munkálatokra oly nagyobb összeget, mintegy 2,400.000 frtot kellett — az eddigi tapasztalatokhoz mérten — előirányozni, hogy ezek végrehajtása minden eshetőséggel szemben biztosítva legyen, mivel e nélkül az aldunai zuhatagok hajózhatása megvalósítható nem lenne. Ezenkivül, tekintettel arra, hogy Orsováig a legkisebb vizszin alatt 3 méter mélyre készitett Vaskapu-csatornán át a nagyobb merülésű hajók is feljöhetnek ugyan, de ott vagy
