Képviselőházi irományok, 1892. XXIX. kötet • 871-922. , CXXXIII-CCIV. sz.

Irományszámok - 1892-915. A közlekedésügyi bizottság jelentése „a garamberzencze-lévai h. é. vasut engedélyezése” tárgyában

236 914—915. szám. Engedélyokmányilag kiköttetik, hogy az állami segély czímén nyújtott kétnemű kedvezmény tökeértékének megfelelőleg engedélyesek 480.000 forint névértékű törzsrészvényt helyezzenek az államkincstárba. Az üzletkezelés a magyar kir. államvasutak kezébe megy át. Az engedélyezési feltételek a szokásos s előirott keretben mozognak, a biztosítéki alapot pedig engedélyes megállapitott összegben (180.000 forint) az állampénztárba már tényleg elhelyezte. Ezek után kérjük a t. Házat, méltóztassék ezen javaslat elfogadása által a minister úrnak a felhatalmazást az engedélyokmány kiadhatására megadni s ily czélból a főrendiházzal is közölni. Budapesten, 1895. évi május hó 21-én. Tolnay Lajos s. k., Gróf Bethlen Balázs s. k, a közlekedésügyi bi0ottsdg h. elnöke. a közlekedésügyi bizottság előadója. 915. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a garamberzencze-lévai h. é. vasút engedélyezése" tárgyában. Jelen helyi érdekű vasút két, már tényleg üzemben és forgalomban levő vasúti vonalat köt össze. Még a nyolczvanas évek legelején tétettek lépések az iránt, hogy Léva és GaramBerzencze vasúti vonallal összeköttessék, de ekkor a közlekedésügyi kormány a pénzügyi kormánynyal egyetértve, még az előmunkálati engedély megadását is megtagadta, megtagadta pedig azon indokból, mivel veszélyes versenyvonalnak Ítélte ezen szakasz kiépítését, veszélyesnek azért, mivel még akkor nem államosított osztrák-magyar államvasutak hatalmi körét vélte megnövelni a magyar államvasutak rovására. - Ujabban 1885-ben előmunkálati engedély adatott Garam-Berzenczétől—Zsarnóczáig, később Zsarnóczától—Léváig vezetendő helyi érdekű vasút építésére nézve ; azonban az engedélyesekkel folytatott hosszas engedélyezési tárgyalások nem vezettek a kivánt eredményre. Végre legújabban Kazy János cs. és kir. kamarás, Bars vármegye főispánja vette az ügyet kezébe, és kért előmunkálati engedélyt az egész vonalra Garam-Berzenczétől—Léváig, a műszaki munkálatok bemutattatván, megtartattak az engedélyezési tárgyalások, megállapítottak az összes engedélyezési feltételek, ennek folytán engedélyes a biztosítéki alapot (140.000 frt) az államkincstárba el is helyezte. Engedélyokmány értelmében ezer^ 66"3 kilométer hosszú vonal, annak keltétől számítva másfél év alatt lesz a forgalomnak átadandó, az építési összeg 2,940.000 frtban állapittatik meg, engedélyes ezen tőkeösszegből í 166.000 frtot forgalmi eszközök beszerzésére, 1 118.800 » tartalékalapra köteles fordítani. Pályakilométerenkint az építési összeg 40.049 frt, az építési költséget fokozta a kisajátítási árak magassága, a vonal mentén fekvő épületek tíízmentesitése, fokozta az, hogy 11 állomás, részint megállóhely terveztetik, a vonal mint másodrangú fővasut fog építtetni,