Képviselőházi irományok, 1892. XVII. kötet • 551-589. , XLI-XLVIII. sz.

Irományszámok - 1892-559. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a kaposvár-mocsoládi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

559. szám. 101 A vízszintesben, vagy csekély esésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenék- , eséssel bírjanak. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsüvei készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly mődon létesítendők, hogy azokból a viz lehetőleg lefolyást találjon,, a nélkül azonban, hogy káros i vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába s a nyitandó anyagárok közti egalább Os m. széles padka hagyandó — és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamláera hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a" pályaszin v

O-so méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó, s ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle s a legnagyobb árviz szine közt 0'5o—l

#

o m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közti magasság l-o m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók s a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők; míg a nyilt műtárgyak hídfői, szárnyai és esetleges pillérei kőből vagy téglából falazva; hordszerkezetei pedig bezárólag 2-o m. nyilasig tölgyfából s azon felül vasból állitandók elő. A párhuzamos utak- és útátjárókban a szükséghez képest megfelelő nyílású átereszek vagy hidak építendők, — melyek ha azok felett nincs feltöltés, — egészen fából is lehetnek. Hidfők- és jégtörőkhöz, valamint hidjármok, hidalások és hidpadlózatokhoz általában csak tölgy- vagy vörös fenyőfát szabad használni. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének-megfelelően vagy köalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állitandók elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszaságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0-is m. vastag kőalappal és 0-is m. vastag kavicsburkolattal létesítendők. Az állomási terek azon részei, tnelyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensiknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tar tására a szükséghez képest szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1000 m

2 nyi földterület kisajátítandó. III. Felépitmény. A pálya 1*435 m. nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23*6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása melleit oly sűrűn rakott talpfákon helyezendök el hogy igénybevételök 5000 kg. keréknyomás alatt négyzet cm.-kint 1000 kg.-ot meg ne haladjon.