Képviselőházi irományok, 1892. XIV. kötet • 482-512. , IX-XV. sz.
Irományszámok - 1892-501. A pénzügyi bizottság jelentése, „a budapest-esztergomi helyi érdekű vasút engedélyezéséről” szóló törvényjavaslat tárgyában
172 501. szám. Ezen nagynak tetsző tőkeösszeg magyarázata abban fekszik, hogy a Duna áthidalásra 1,750.000 frt, a pilis-csabai alagút építésére 420.000 frt van előirányozva, figyelembe kell még venni a pályának hegyi jellegét és azt, hogy a vasúti vonal egész Dorogig, tehát nagyobb részében, mint elsőrangú pálya építendő s e szerint a 2 m.-nél nagyobb műtárgyat kőellenfalakkal, kó'pillérekkel és vasfelszerkezettel épitendők, végre hogy négy csatlakozó állomás lesz kibővitendő és ezenkívül a vonal mentén 7 új állomás lesz emelendő. Engedélyesek a tőkeösszeget a törvényben megállapított módon 35°/o erejéig teljes névértékű törzsrészvények, 65°/o erejéig elsőbbségi részvények kibocsátása által fogják biztosítani. Az üzletkezelést az engedély egész tartamára a M. Á. V. fogja vinni. Zichy Nándor gróf és érdektársai a megkívánt 250.000 frtnyi biztosítási összeget az állampénztárban tényleg elhelyezték. A közlekedésügyi bizottság méltányosnak és helyesnek jelezte a miníster ur ama intézkedését — tekintetbe véve, hogy engedélyesek vasutjukba tetemes tőkeösszeget fektettek be — hogy az esetleg ezután építendő versenyvonalakra előjog adassék engedélyeseknek. Több irányban jelezhetjük a bizottság nevében fontosnak eme h. é. v. kiépítését, melyen előreláthatólag igen nagy lesz a személyforgalom. Esztergom vidéke nagy kiterjedésű kőszénbányákkal rendelkezik, melyekből évente és évek hosszú során át 6,000.000 mm. kőszéa nyerhető, ezen gazdag és tüzelésre igen jó anyagot szolgáltató bányatermények közvetlen összeköttetésbe lesznek hozva a fő- és székvárossal, a mi egyrészt a szélifogyasztó közönségre nézve lesz igen előnyös, de másrészt örvendetesen fejlődő gyáriparunkra nézve is, a mennyiben malom-, szesz-, ezukoriparunk termelési feltételei fognak kedvezőbben alakulni az által, hogy a szükséges szénmennyiséget könnyebben és jutányosabban fogják beszerezhetni, a mi újra mezőgazdaságilag mondható fontosnak. Az építendő vasút mentén elterülő kő-, mész-, czementbányák feltárására, okszerű üzembe vételére, hasznos értékesítésére nézve is nagy előnynyel fog járni. A Duna jobbpartján elterülő budai hegyek, egészséges levegőjükkel, a nagyközönség által könnyen hozzáférhetővé lesznek téve, mi egészségi szempontból, de az esetleges lakásviszonyoknak javulása szempontjából fog nagy előnynyel járni. Helyesléssel vette tudomásul a közlekedésügyi bizottság a minister urnák a vasút építésére vonatkozó terveinek előadását, ugyanis nem akarva az ország pénzerejét uílságosan igénybe venni, mivel pár éven át az államkincstár amúgy is meglehetősen igénybe lesz véve: a Mármarossziget kőrösmező határszéli vasút, a székely vasutak hálózatának kiépítése és a Rumániával egyezményileg megállapított vasúti csatlakozás létesítése által akképen tervezi ezen fontosnak mondható h. é. v. kiépítését, hogy a budapest-dunajobbparti körvasút építésére beszerzett tőkemaradvány eme vasút építésére engedtessék át, továbbá a postának ingyenes szállítása czímén 50 egymásután következő éven át adassék 5.500 frt évente, máskülönben a vasutérdekeltségi hozzájárulás által és magánvállalat utján létesíttessék. A közlekedésügyi bizottság nevében kérjük jelentésünket tudomásul venni s azt hason czélból a főrendiházzal közölni. Budapest, 1893. évi október hó 8-án. Báró Nicolics Feodor s. k., Gróf Bethlen Balázs s. k., a közlekedésügyi bizottság elnöke. a közlekedésügyi bizottság előadója.
