Képviselőházi irományok, 1892. XIV. kötet • 482-512. , IX-XV. sz.

Irományszámok - 1892-500. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a barlafalu-erdőszádai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

500. szám. 163 500. szám. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyűléshez, a barlafalu-erdőszádai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! Gróf Károlyi István országgyűlési képviselő, mint a nagykároly-somkúti h. é. vasút engedélyese, ezen vasútvonalnak Barlafalutól Erdó'szádáig Nagy-Somkút irányában leendő folytatólagos kiépítésére a vidéki érdekeltség által felszólittatván, az ezen folytatólagos vasútvonalra kinyert előmunkálati engedély alapján a részletes tervezetet elkészíttette és előterjesztette. Miután ezen tervezet általában elfogadhatónak találtatott, annak alapján a vonal közigazgatási bejárása folyó évi február hó 27-én, az engedélyezési tárgyalás pedig f. évi április hó 29-én megtartatott. A vasút engedélyezése iránt folytatott tárgyalások kedvező eredményre vezetvén, a vasút épitésére és üzletére az 1 •/, alatt másolatban tisztelettel mellékelt s a nagykároly-somkíiti 1'/. helyi érdekű vasút épitésére és üzletére kiadott engedélyokirat kiegészítő részét képező »függeléket« gróf Károlyi István országgyűlési képviselőnek, mint engedélyesnek, a mai napon kiadtam. Az engedélyezés tárgyát képező barlafalu-erdőszádai vasútvonal engedélyezési feltételeire nézve a következőket van szerencsém tisztelettel előadni: A 2 •/. alatt tisztelettel mellékelt tervvázlatban kitüntetett vonal hossza 8-4 kilométer. <2-/. Az építési és üzletberendezési költségek 174.000 frttal lettek megállapítva, mi által a már engedélyezett nagykároly-somkúti h. é. vasútnak 1,180.000 frttal megállapított tényleges építési és üzletberendezés tőkéje 1,354.000 forintra emelkedett. A folytatólagos vonal építési és üzletberendezési költsége tulajdonképen 180.000 forintot teszen, de mivel ezen vonal kiépítése feleslegessé tette a veresmarti kavicsbányához eredetileg tervezett szárnyvonal létesitését, melynek költségei a már engedélyezett vonal tényleges építési 21*