Képviselőházi irományok, 1892. XIII. kötet • 438-481. sz.

Irományszámok - 1892-443. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a békés-csanádi helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyezésének megtörténte tárgyában

76 443. szám. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 0*8 m. széles padka hagyandó, — és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfeleló'en biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin lo méterrel, legmagasabb árvíz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb ludak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között O'5 — l o m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság l'o m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kelló'en biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás eló'tt vagy után megfeleló'en szabályozandók és a szükséghez mért partvédmüvekkel ellátandók. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfeleló'en vagy kó'alapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek építendők, melyek, ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsíkon kocsiközlekedésre szolgáló területek 15 cm. vastag kőalappal és 15 cm. vastag kavicsolással létesitendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes őrháznál legalább 1000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához 2

/3 részben homok és Y

3 részben kavics használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt 0'25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell birnia. A két csatlakozási állomáson létesítendő összes vagányzatokhoz csakis kavics használható. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul kötelesek engedélyesek pályakilométerenkint 40 köbm. beágyazási kavicsanyagot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesitendők; mig a nyilt műtárgyak ko- vagy tégla-ellenfalakkal és 2'0 méter nyilasig bezárólag fahordszerkezettel, azontúl pedig vasfelszerkezettel látandók el. Hidfők, hidjármok, jégtörők, hidlások- és hidpadlózatokhoz csak tölgy- vagy vörösfenyőfa alkalmazható. III. Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23'6 kgrmnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendök el, hogy igénybevételök 5000 kgrm. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként lOOOkgrmot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok Y2°/o-át, valamint két teljes váltót és keresz tezést a szükséges talpfákkal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani.