Képviselőházi irományok, 1892. III. kötet • 51-95. sz.
Irományszámok - 1892-66. Törvényjavaslat, a mármaros-sziget-kőrösmező-határszéli vasut kiépitéséről
66. szám. 135 1-ső melléklet a 66. számú irományhoz. Indokolás, „a mármaros-sziget—kőrösmező—határszéli vasút kiépítéséről" szóló törvényjavaslathoz. Az annak idején önálló kezelés alatt állott északkeleti vasút kellő fejlődését hátrányosan befolyásolta az is, hogy az emiitett vasút fővonala Marmaros-Szigetnél zsákpálya gyanánt végződött, mi által e fővonalnak Bátyútól Mármaros-Szigetig terjedő igen jelentékeny hosszúságú szakasza átmeneti forgalommal nem birván, tulajdonképen alig haladja meg valamely helyi érdekű vasút értékét. Eme hátrány megszüntetését, illetve a kérdéses vasútvonalnak természetes folytatását Mármaros-Szigettől az ország északkeleti határszéléig, a kormány eddig is feladatának tekintette ugyan, de a kivitelt, miután egyfelől a folytatólagos vasútvonal megépítésére szükséges nem jelentéktelen költségek igénybevétele az államháztartás egyensúlyának helyreállítását késleltette volna és miután másfelöl a birodalmi tanácsban képviselt királyságok és országok kormánya sem volt reábirható arra, hogy a tervezett vasútvonalnak a magyar határon végződő pontja és saját vasúthálózata között megfelelő összeköttetést biztositson, mindeddig elhalaszthatónak yélte. Időközben a birodalmi tanácsban képviselt királyságok és országok kormánya részéről a Mármaros-Szigettől Kőrösmező irányában a határszélig vezetendő vasút folytatásakép, Gácsország területén Stanislóig vezetendő vasút kiépítése elhatároztatván, elérkezettnek láttuk az időt arra, hogy ezen vasútvonalnak hazánk területén leendő folytatólagos kiépítését javaslatba hozzuk, illetve annak államköltségen leendő kiépítésére felhatalmazást kérjünk. A mármaros-sziget—kőrösmező—határszéli vasútvonal, az államosított magyar északkeleti vasút »Mármarossziget« végállomásából indulna ki, Nagy-Bocskóig azonban a kincstár tulajdonát képező, de a marmarosi sóvasut-részvénytársaságnak használatra átengedett mármarossziget—szigetkamarai 2'305 kilométer hosszú elsőrangú pálya és a most nevezett vasúttársaság tulajdonát képező szigetkamara—nagybocskói Il-od rangú 8'64 kilométer hosszú helyi érdekű vasút, vagyis összesen 10*945 kilométer hosszú már kész pályák felhasználásával vezettetnék, miután annak daczára, hogy az előbb nevezett kincstári I. rangú pályán megfelelő átalakítások az utóbb nevezett helyi érdekű vasútnak pedig I-sö rangúvá leendő átépítése szükségesek: ugy műszaki, mint pénzügyi szempontból czélszerübb ezeknek a pályarészeknek felhasználása, mint a vasútnak párhuzamos vonalon egészen újból való építése.
