Képviselőházi irományok, 1887. XXX. kötet • 1172-1198. sz.
Irományszámok - 1887-1184. A kereskedelemügyi m. kir. miniser jelentése, az országgyüléshez, a Lőcsevölgyi helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről
1184. szám. 91 Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számított 8—8 m. hosszasághan 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek létesítendők. Az állomási hozzájáró utak azon részei, melyeket engedélyesek tartoznak előállítani, valamint az állomási fönsíkon fekvő utak is 0i5 m. vastag kőalappal és (W5 m. vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 G-m. és minden egyes őrháznál legalább 1.000 D-m.-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához 2 / 3-ud részben tört, — illetve folyam-kavics, x / s-ad részben pedig durva hornok használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt 0"25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 2'8 m. szélességgel keíl bírnia. Állomási terek, az utak kivételével, 10 cm., őrházi fensíkok pedig 5. cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul kötelesek engedélyesek kilométerenként 40 köbm. kavics-anyagot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon vízáteresztők, melyek felett feltöltés alkalmaztatok, kőből vagy téglából, esetleg betonból létesítendők; mig a nyilt műtárgyak ellenfalai kőből vagy téglából, azok hordszerkezetei pedig 2*o m. nyilasig tölgyfából és azontúl vasból építendők. III. Felépítmény. A pálya 1*435 m. vágányszélességgel építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kgrmnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezeudők el, miszerint igénybevételűk 5.000 kg. keréknyomás alatt négyzet cm.-ként 1.000 kg.-mot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon legalább 4*5 méter, a nyilt vonalon pedig legalább 3-6 métert tegyen. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok V»V«-át, és egy teljes váltót és keresztezést a szükséges talpfákkal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A kereskedelemügyi rn. kir. minister által 1.2r>0 m. állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely mennyiségbe azonban az iglói állomáson szükséges vágánybővitések betudva nincsenek. Az utóbbiak, valamint a kiágazási váltótól számított 320 m. hosszú vágányrész elsőrangú felépítményi anyagból készítendők. A közönséges talpfák hossza legalább 2-2 m. legyen, melyek, valamint a kitérők talpfái, tölgy- vagy telitett bükkfából állitandók elő. A felépítmény többi anyagát és szerkezetét a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyesek által kellő időben előterjesztendő részlettervek alapján határozza meg. IV. Épületek. Az engedélyezett pályán a következő épületek létesítendők: 12*
