Képviselőházi irományok, 1887. XXVII. kötet • 1036-1079. sz.
Irományszámok - 1887-1078. Törvényjavaslat, az "osztrák-magyar Lloyd" gőzhajózási vállalattal fennálló és az 1888. évi XXI. t.-czikkel beiktatott hajózási és postaszerződés megszüntetéséről, ugyszintén az 1887. évi XXIV. törvényczikkel meghosszabbitott vám- és kereskedelmi szövetség VI-ik czikkének módositásáról
1078. szám. 369 A Lloyd eme szolgálatai fejében viszont a magyar kormány kötelezettséget vállalt az iránt, hogy a magyar tengeri hajózási vállalat utján Fiúméból Triesztnek mindenkori érintése mellett — Spanyolországba havi járatokat fog fentartani. Ezen, a kölcsönösségen alapuló kötelezettség az államkincstár megterhelésével nem jár, miután az »Adriá«-val kötött és az 1886. évi XXXI. t.-czikkbe iktatott szerződés 3. §-ának h) pontja értelmében ezen társaság már eddig is kötelezve volt arra, hogy a kormány kívánságára havonkint egy járatot Fiúméból Spanyolországba indítson és miután ezen járatokat saját kiviteli érdekeink szempontjából különben is okvetlenül fenn kell tartanunk. Megjegyzem, hogy az >Adria< hajói kiviteli rakományaik kiegészítése végett ezen járatokon Trieszt kikötőjét amúgy is gyakran érintik. A Braziliával való forgalomban is mindkét félre kielégítő megállapodás jött létre, a mennyiben megegyezés történt az iránt, hogy a magyar tengeri hajózási vállalat és a Lloyd által—a kölcsönös egyetértéssel megállapitandó menetrend szerint— évenkint összesen tizenkét járat és pedig a két vállalat közt váltakozva oly kép végeztessék, hogy mindenik fél hajózási vállalata a másik állam kikötőjét — annak mindennemű hozzájárulása nélkül — mindenkor érinteni tartozik. Ezen rendezés ugy forgalmunk, mint a magyar hajózási vállalat érdekeinek is teljesen megfelel. Mig ugyanis eddig az »Adria« társaság a vele fennálló fent idézett szerződés szerint Fiaméból Braziliába évenkint csak hat járatot tartozott teljesíteni, addig Fiume a; jövőben Braziliával évenkint tizenkét rendes összeköttetést nyer, melyek előre kihirdetett menetrend szerint fognak indíttatni, a mi kereskedelmünkre nézve azon nagy előnynyel jár, hogy már idejekorán tájékozva lesznek kereskedőink az iránt, hogy a hajóknak az év folyamán Braziliába való indulására mikor számithatnak. Miután pedig, mint a tapasztalat mutatja — a Lloydvállalat eddigi, az osztrák kormány által külön segélyezett brazíliai járatain is a kiindulásnál a hajók rakományainak kiegészítése végett a magyar lisztszállitmányokra volt utalva, előrelátható, hogy a Triesztből kiinduló járatokon is a hajók rakterületének túlnyomó része fog a magyar lisztszállitmányok számára rendelkezésre állni. De másrészt a brazíliai járatoknak ily alapon való rendezése a magyar hajózási vállalatra is kedvező, a mennyiben a járatoknak a két hajózási vállalat által való váltakozó fentartása a két hajózási vállalat közt eddig folytatott czéltalan versenyt korlátozza, azon határozat pedig, hogy az évi tizenkét járat közül minden év második felében hét, vagyis két járattal több teljesítendő, mint az év első felében, szintén előnyös, miután ezen két járat a brazil kávékivitel évadjára esvén, ezeken a hajózási vállalat könnyebben fog visszrakományt találni 8 igy ezen járatok a vállalatra nézve jövedelmezőbbek lesznek, másrészt pedig megadatik lehetősége annak, hogy a kávékereskedés Fiúméban is meghonosittassék. Az >osztrák-magyar Lloyd« gőzhajózási vállalat által az eddig fennálló közös szerződés szerint Magyarország forgalmi érdekeinek közvetlen szolgálatában fentartott, valamint az idézett egyezmény szerint a jövőben fentartandó járatok számát és úthosszát a következő összeállítás tünteti fel: TÉPYB. IROMÁNY. 1887—92. XXVII. Köm 15
