Képviselőházi irományok, 1887. XXIV. kötet • 900-938. sz.

Irományszámok - 1887-908. A pénzügyi bizottság jelentése, a kereskedelemügyi m. kir. minister ur által az országgyüléshez, "az arad-temesvári vasut üzletkezelésének az 1883:XXIV. törvényczikk alapján elhatározott átvétele tárgyában" beadott jelentést illetőleg

22 908. szám. Melléklét a 908. számú irományhoz. Á közlekedésügyi bizottság ^ jelentése, a kereskedelemügyi ministernek, „az arad-temesvári vasút üzletkezelésének az 1883: XXIV. törvényezikk alapján történt átvételéről" szóló előterjesztése tárgyában. Az 1883 : XXIV. t.-cz. 1. §-a az iránt intézkedik, hogy az állami biztosításban részesülő azon vasutak üzleti kezelését, melyek üzletjövedelmi fölöslegeikből elsőbbségi kölcsöneik évi járadékát fedezni nem képesek, a kormány átvehesse. Az arad-temesvári vasút fennállása óta folyton ezeu törvény határozmányai alá esett, minthogy elsőbbségi kölcsön kamatainak és tőketörlesztési évjáradékainak fedezésére az állami segélyt évről-évre tekintélyes mértékben igénybe vette. Az 1881-ik évtől az 1889-ik évig az arad-temesvári vasút tartozása az állam iránt a következőképen alakult: Államelölegek . . . . 3.949.933 frt 25 kr. Az államelőlegek után eső 4% kamat . . . . . 1,569.963 » 41 » Összesen 5,519.896 frt 66 kr. Ezen számadatok eléggé indokolják, hogy a kormány, miután az államosítás iránt folytatott tárgyalások eredményre nem vezettek, az arad-temesvári vasutat zár alá vette. A kereskedelemügyi minister ur, a bizottságban tett nyilatkozata szerint, reményli, hogy a vasút állami kezelés alatt idővel összes szükségleteit a saját jövedelmeiből fedezni képes lesz. A többi államosított — előbb kamatbiztositást élvezett — vasutvonalaknál elért pénzügyi eredmények szerint a zár alá vett vasútvonal financiális ügyeinek ily jelentékeny változása és javulása alaposan várható. Forgalompolitikai szempontból ezen actio kiváló jelentőséggel bir, a mennyiben ez által lehetségessé vált, hogy az ország egy tekintélyes és közgazdaságilag felette fontos vidékének díjszabási helyzete lényegesen könnyittessék. Az érdekelt vidék egyik képviselője a bizottság tárgyalásai alkalmából ily értelemben constatálta a zár alá vételnek már is érezhető üdvös következményeit. Maga a bizottság nem zárkózhatott el különben annak méltatásától, hogy az arad-temesvári vasút zár alá vételével az állami vasúthálózat tarifa-actiója is egy fontos irányban nagyobb szabadságot nyert és hathatósabban fogja előmozdíthatni azon köz-