Képviselőházi irományok, 1887. XXIII. kötet • 869-899. sz.

Irományszámok - 1887-883. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a petrozsény-livazény-lupényi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

883. szám. 191 Ezen biztosíték csak a pálya műszaki felülvizsgálatának eredményes befejezése ulán, s illetőleg a műszaki felülvizsgálat eredményének a kereskedelemügyi m. kir. minister részéről történt helybenhagyása alkalmával adatik vissza. Egyébiránt e biztosíték a műszaki felülvizsgálat alkalmával megállapított hiányok teljes pótlásáig, illetőleg a jótállási határidők lejártáig egészben vagy aránylagos részben visszatartható. 1.1. §• Az engedélyezett pálya üzletének kezelését az 1880. évi XXXI. t.-cz. 8. §-ának b) pontja, illetőleg az 1888. évi IV. t.-czikk 6-ik §-ának a) pontja alapján engedélyesek a kereskedelemügyi m. kir. minister jóváhagyásával az engedély egész tartamára a m. kir. államvasutak igazgatóságára ruházván át, az e részben megkötött szerződés a jelen engedélyokmány kiegészítő részét képezi. Kötelesek továbbá engedélyesek a pálya és épületei felszerelési és leltári tárgyainak, valamint az elhasználás! anyagoknak szállítása iránt az engedélyezési tárgyalások során e részben létrejött megállapodásokhoz képest a m. kir. államvasutak igazgatóságával egyezményre lépni, s az említett czélokra szükséges s az emiitett engedélyezési tárgyalás alkalmával megállapított összeget legkésőbb az üzletbe-vétel napjáig nevezett igazgatóságnak készpénzben rendelkezésre bocsátani. 12. §. A menet- és szállítási díjak az engedélyezett vasút számára a következőleg szabatnak meg: a) A személyforgalomban legmagasabb árszabási tételként személy- és kilométerenként a magasabb osztályban 5 kr., az alsóbb osztályban pedig 3 kr. szedhető be. A magasabb osztályt használó utasok legalább is az elsőrangú ^vasutakon használatban levő Il-od osztályú— illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban szállitandók. A mennyiben engedélyesek három kocsiosztályt rendeznének be, a közbenesö osztályért, személy- és kilométerenként 4 kr. díjtétel szedhető be. b) üti podgyásznál és gyorsárúnál, melyek 10 kg.-nyi súlytételekre fölfelé kikerekithetők, 10 kg. és kilométerenként 0'4o krnyi legmagasabb díjtétel alkalmazható. Uti podgyásznál szabadsúly nem követelhető. c) Az árúk szállításánál alkalmazható legmagasabb árszabási tétel kilométerenként és 100 kilogrammonként az I. db. árúosztályban 0'90 kr., a H-ik mérsékelt db. árúosztályban 0'6o kr., és a terjedelmes árúk után l2o kr. A kőszén, vaskő, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő, mész és tégla, teljes kocsirakományokban kilométerenként és 100 kilogrammonként legfeljebb 0'50 kr. díjtétel mellett szállítandó, olykép azonban, hogy a kőszéndíjtétel 100 kilogrammon- és kilométerenként 0-70 krig terjedhet mindaddig, mig a m. kir. államvasutak által a törzsrészvénytőke beszerzésére előlegezett évjáradékok legalább felerészben ^törlesztve nem lettek, illetve ezen határon belül is addig, mig az érdekelt bányavállalatok az emiitett előlegek visszafizetését szerződésileg magukra nem vállalták. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árúkra nézve a mérs It darabárúosztály fennebbi tétele szolgál legmagasabb díjtételként. Az árúk osztályozása s a többi szállítási határozmányok tekintetében, valamint a kezelési és mellékilletékek s végül a hullák, hintók, élő állatok, külön vonatok stb. viteldíjaira nézve a m. kir. államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Engedélyesek az általuk építendő vasút üzletét mindenkor olykép kötelesek vezetni,