Képviselőházi irományok, 1887. XXIII. kötet • 869-899. sz.

Irományszámok - 1887-883. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a petrozsény-livazény-lupényi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

186 883. szám. tetvén, hogy a petrozsény-livazényi vonal megváltása esetén az ezen vonalra eső 290.000 forintnyi váltságár 40%-a nem készpénzben, hanem a fenti 116.000 frtnyi névértékű törzsrészvények kiszolgáltatása által lesz kiegyenlíthető és pedig még az esetben is, ha a megváltási joggal az állam akkor fogna élni, a mikor a törzs-részvénytőke fedezésére felveendő kölcsön már teljesen törlesztetett. A tisztelettel előadott hitelközvetitésen kívül engedélyesek az állam részéről további segély, illetve hozzájárulásra igényt nem támasztanak, sőt a postának ingyenes szállítását is minden kárpótlás nélkül elvállalják. Nehogy pedig a jelzett hitelközvetitésből a m. kir. államvasutakra — hacsak időlegesen is — bármi teher vagy koczkázat háruljon, ennek biztosítására engedélyeseket a következőkre köteleztem: 1. Engedélyesek még az üzletkezelési szerződés jóváhagyása előtt egyrészt igazolni tartoznak, hogy az illető bányavállalat a bányatörvények értelmében a bányatelepek feltárására és üzembe helyezésére elegendő, de legalább is 800.000 frt tőkével törvényesen megalakult s hogy a bányavállalatnak azon kötelezettsége, miszerint a tervezett h. é. vasúton már a megnyitástól számított egy év lefolyása alatt legalább 50.000 tonna, azután pedig évenkint legalább 100.000 tonna kőszenet elszállítani és a m. kir. államvasutak részére tonnánkint 20 krnyi, de évenkint legalább 20.000 frtnyi járulékot fizetni tartozik, az illető bányavállalatokra közvetlenül a m. kir. államvasutak javára első helyen s bárminemű más terhet vagy követelést megelőzőleg be van keblezve; másrészt pedig ugyancsak az üzletkezelési szerződés jóváhagyása előtt engedélyesek, eltekintve a 40.000 írtban megállapított engedélyezési biztosítéktól, ezen kötelezettségek biztosítására 80.000 frtnyi külön biztosítékot tartoznak letenni, mely mindaddig lekötve marad, míg a kötelezett minimalis 100.000 tonna kőszén-mennyiség három egymásután következő éven át pontosan szállíttatni fog s egyébkint is teljes megnyugvás lesz meríthető arra nézve, hogy a bányavállalat termelőképessége és berendezése a kikötött minimalis kőszénmennyiség szállítását biztosítja. 2. Engedélyesek az üzletkezelési szerződés keretében feljogosítják a m. kir. államvasutak igazgatóságát arra, hogy a bányavállalat által kötelezett tonnánkinti 20 krnyi, illetve évenkinti 20.000 frtnyi minimális járulékot, a mennyiben ezen járulékok az utóbbi összeget el nem érnék, a h. é. vasútnak az üzletkezelési önköltségek levonása után kijáró tiszta bevételeiből visszatarthassa s hogy továbbá a bármi oknál fogva kellő határidőre be nem folyó vagy hátralékos járulékok után a kiegyenlítésig 5°/«-os késedelmi kamatokat számithasson fel; alapelvként lévén szem előtt tartandó, hogy a m. kir. államvasutakat a törzsrészvények fejében felveendő kölcsön beszerzésének közvetítéséért még csak kamatveszteség se terhelje. Viszont azonban az alakítandó bányavállalat továbbá méltányos igényt támaszthatván arra, hogy az Oláh-Zsil völgyében Lupény környékén lévő azon bányatelepek, melyek az alakítandó bányavállalatba belépni nem fognak, díjszabási tekintetben további előnyben ne részesüljenek, — az egyenlő elbánás biztosítása érdekében az engedélyokmány 12. §-ába azon határozmányt vettem fel, hogy a h. é. vasúton kőszénre nézve teljes kocsirakományokban kilométeren kint és 100 kilogrammonkint megállapított 0'5

0 krnyi maximális díjtétel 0-70 krig terjedhet mindaddig, mig a m. kir. államvasutak által a törzsrészvénytőke beszerzésére előlegezett évjáradékok legalább felerészben törlesztve nem lettek, illetve ezen határon belül is addig, mig az érdekelt bányavállalatok az említett előlegek visszafizetését szerződésileg magukra nem vállalták. Kilátásba helyeztem továbbá, hogy a megnyitást követő első 10 évben az alakítandó bányavállalatnál évenkint 30.000 tonna kőszenet fogok a m. kir. államvasutak számára megrendelni és pedig a gőzfejlesztési képességhez viszonyítva ugyanoly áron, mint a melyek