Képviselőházi irományok, 1887. XXII. kötet • 754-868. sz.

Irományszámok - 1887-814. Törvényjavaslat, a "Magyar északkeleti vasut" részvénytársaság vasutvonalainak beváltásáról

250 814. szám. 1-sö melléklet a 814. számú irományhoz. Indokolás, „a „Magyar északkeleti vasút" részvénytársaság vasutvonalainak beváltásáról" szóló törvényjavaslathoz. A „magyar északkeleti vasuf-részvénytársaság vasutvonalain a vasút jövedelmezőségéről •/. és az általa igénybe vett állambiztositási előlegekről 1881-től számítva készített s •/. alatt tisztelettel csatolt összeálitás szerint még egyik évben sem éretett el annyi üzlet-jövedelmi fölösleg, amennyi a társaság által felvett elsőbbségi kölcsönök kamat és törlesztési évjáradékainak fedezésére szükségeltetett, minélfogva a társaság vasutvonalai üzletének kezelése az állami biztosítást igénybe vevő csekély jövedelmezőségű vasutakról szóló 1883. évi XXIV. t.-cz. értelmében az állam által átvehető volna. A vasutvonalak lezárolásánál czélszerűbbnek és indokoltabbnak mutatkozik azonban, és pedig ugy általános, mint forgalompolitikai és pénzügyi szempontokból is, ezen vasutvonalaknak oly módon való beváltása, a mint ez korábban az első erdélyi, alföld-fiumei, duna-drávai vasutaknál és a magyar-nyugoti és első magyar-gácsországi vasutak magyar vonalaira nézve történt. A beváltás érvényesítésére utal első sorban azon körülmény, hogy a munkács-beszkidi államvasuti vonal és az első magyar-gácsországi vasút államosított magyar vonalrésze is, melyek kezelése a magyar királyi államvasutak hálózatától elszigetelt fekvésüknél fogva a magyar északkeleti vasút igazgatóságának volt átadandó, — a m. kir. államvasutak hálózatába igazgatásilag és szervesen beilleszthető legyen. Nagy jelentőséggel bir továbbá e vonalcsoport különösen hadászati szempontból s ehhez képest a hadászati érdekek szintén indokolják e vasutvonalak államosítását, mert kétségtelen hogy az állami közvetlen kezelésben s minden más befolyástól menten az említett fontos érdekek hatályosabban lesznek biztosithatók. Díjszabási szempontból hasonlóképen szükséges a >magyar északkeleti vasút«-részvénytársaság vonalainak megváltása, mert habár a társaság a díjszabási jogot saját vonalainak átmeneti és csatlakozási forgalmában a m. kir. államvasutaknak már átengedte és a helyi forgalomban is a m. kir. államvasutak díjszabási rendszerét alkalmazza: mindazonáltal a fenforgó körülmények