Képviselőházi irományok, 1887. XXII. kötet • 754-868. sz.
Irományszámok - 1887-758. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a morvavölgi helyi érdekű vasutnak és ezen vasut Dévénytó-stomfai szárnyvonalának engedélyezése tárgyában
14 758. szám. Az állomásokon előállítandó váltóőri és pályafelvigyázói lakásokon kivül a nyilt pályán őrházaknak a kereskedelemügyi minister által meghatározandó helyeken való létesítése, mindaddig, mig a vonatok közlekedése csak a nappali időre marad szorítva és azok menetsebessége a fővonalon 40 km.-nél, a dévénytó-stomfai szárnyvonalon pedig 25 km.nél óránként nem lesz nagyobb, csak ott fog követeltetni, a hol az köz- és üzletbiztonsági szempontból vagy a lentebbi V. fejezet határozataiból kifolyólag felállítandó útsorompók kezelése végett szükségesnek fog mutatkozni. Egy váróhelyiség minden állomáson létesítendő s a kereskedelemügyi minister fogja megállapítani, hogy melyik állomáson kellend egynél több váróhelyiséget létesíteni és berendezni. Közczélok, úgymint: a jövedék, posta, távírda, rendőrség stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyes csak külön kárpótlás mellett kötelezhető. A felvételi épületek, lak- és őrházak egészen kő vagy téglából, az áruraktárak kő- vagy téglaalappal és lábazattal, fából, — a rakodók kőből vagy téglából falazva. — a mozdonyszinek, vizállomási épületek és mindezek toldalékai kő- vagy téglafalakból, avagy kő- vagy téglaalappal és lábazattal, favázas falakból, — a gabona-szinek falazott alaposzlopokon fából, — a kőszén, kézi és pályafentartási raktárak és melléképületek kő- vagy téglaalappal és lábazattal fából, vagy favázas falakból állitandók elő. A fővonalon a vizállomási kutaknak oly vizbőséggel kell birniok, hogy naponként mindkét irányban közlekedő 15 — 15 szár tengelyes vonat számára a szükséges mennyiségű vizet minden körülmények közt szolgáltathassák. V. Pályaelzárás és jelzés. A pálya bekerítése általában, a védgátakat és anyagárkokat is ideértve, csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy helységek közvetlen közelében s helységeken keresztül vezet el. Az útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon látogatott útátjárasoknál vagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárástól legalább 100 m. távolságra észre nem vétethetik. A sorompóval el nem látott és a vonatról 150 m. távolságból nem látható útátjárások előtt figyelmeztető jelzők állitandók fel. Az engedélyes köteles üzleti távirdát, melyen az állomások közti távsürgönyzés eszközölhető, állítani fel. Az állomások (Stomfát kivéve) mindkét oldalon forgatható villamos védjelzők, a megállóhelyek előtt és után pedig lassú menetjelzők alkalmazandók. >Dévénytó< állomáson a stomfai irányban is létesítendő villamos védjelző. A »Dévénytó« állomásból Aíarchegg felé vezető összekötő ív beágazását a budapestmarcheggi fővonalba közvetítő váltónak állítása és biztosítása czéljából a szükséges készülékek és berendezések létesítendők, — még pedig olyképen, hogy azok a pozsony marcheggi vonalrészen már is létező block és biztosító berendezésekkel kellő összhangzásban és kapcsolatban álljanak. Egyébként a fővonalon és annak szárnyvonalán még csak a jelzési utasításban előirt lát- és hangtani jelzők, valamint a vonatok keresztezésére szolgáló két állomási vágányban az előrelátott világitható váltó-tárcsák alkalmazandók. A kézi és a vonatokon használandó jelzőeszközök a fennálló szabályok szerint rendezendők be.
