Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.
Irományszámok - 1887-247. Törvényjavaslat a Debreczentől-Füözes-Abonyig vezetendő, helyi érdekű gőzmozdonyú vasutnak és Oháttól-Polgárig terjedő szárnyvonalának kiépitésre és engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában
247. szám. 33 í Melléklet a 247. számú irományhoz. Indokolás, „a Debreczentől-Füzes-Abonyig vezetendő gőzmozdonyú vasútnak és Oháttól-Polgárig terjedő szárnyvonalának kiépítésére és üzletére vonatkozó felhatalmazásról" szóló törvényjavaslathoz. Tisztelt Képviselőház! A Debreczentó'l Füzes-Abonyig és Oháttól Koponyáig vezetendő helyi érdekű vasút engedélyének kiadására az eszék-batrinjai és sopron-pándorfi vonalakkal együttesen már múlt évi május hó 20-án benyújtott s az országgyűlési irományok közé 530. szám alatt beiktatott törvényjavaslatomban kértem a felhatalmazást. Ezen javaslat azonban az országgyűlésnek csakhamar bekövetkezett berekesztése folytán tárgyalás alá nem vétetett s törvényerőre nem emelkedhetett. Miután az emiitett törvényjavaslatban foglalt vonalakra nézve utólag folytatott engedélyezési tárgyalások nem vezettek egyenlő eredményre; és különösen a szóban levő -vasutak engedélyezési feltételeiben időközben némi változás állott be: ennélfogva megfelelőbbnek látszott, hogy az emiitett 530. sz. alatti törvényjavaslat megújítása helyett, mindenik abban foglalt vasútra nézve a tárgyalások eredményéhez képest, külön kérjem a törvényhozás jóváhagyását. Van szerencsém ennélfogva a debreczen-füzesabonyi helyi érdekű vasút és ohat-polgári szárnyvonalának engedélyezésére vonatkozó felhatalmazásról szóló törvényjavaslatot tisztelettel előterjeszteni. A vonal, melynek engedélyezésére az 1880. évi XXXI. t.-czikk 1. §-ának rendelkezéséhez képest ezúttal a felhatalmazást kérem, azonos a múlt évben tárgyalt vaspályavonallal, mindazon által némileg kibővittetett, miután az engedélyt kérők az ohát-koponyai szárvonalnak Polgárig, mintegy 13*7 kilométerrel leendő meghosszabbítását tervezetükbe utólag felvették, s az engedély keretébe ezen folytatólagos vonal is bevonatott, mihez képest most már a tervezett vonalak összes hossza a múlt évi 119'20 kimről 132*9 kmre emelkedik. Miután továbbá Gsávolszky Lajos engedélyt kérő érdektársa Frohnknecht Vilmos időközben elhunyt s jogutódja gyanánt Otterborg Antal majna-frankfurti gazdasági bankigazgató igazoltatott, szükségessé vált, hogy a kiadandó engedélyokmányban egyik engedélyes gyanánt a nevezett Otterborg Antal jelöltessék meg. Az ezen vasút engedélyezésére kilátásba vett feltételek egészben véve módosulást nem szenvedtek, természetszerűen azonban figyelembe vétettek a helyi érdekű vasutakról szóló 1880. évi XXXI. t.-czikk kiegészítéséről és módosításáról szóló 1.888. évi IV; t.-czikk időközben hatályba lépett határozmányai, melyek ezen vasútra nézve is érvényesíttettek. Épugy az építési és üzleti feltételek sem szenvedtek változást, miután a tervezetbe utólag felvett koponya-polgári vonalra a fővonalra vonatkozó [feltételek alkalmazhatók voltak. Az egész, mintegy 132-9 km. hosszú pályára vonatkozólag megállapított ezen építési és üzleti feltételek közül van szerencsém a következőkre utalni. KÉPVH. IROMÁNY. 1887—92. VIII. KÖTET. &
