Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.
Irományszámok - 1887-246. A közmunka és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a Borosjenőtől Csermőig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezése tárgyában
246. szám. 21 Az engedélyes vasút részvénytársaság a vasutvonalat egyelőre ideiglenesen és próbaképen csak öt évre kívánja üzembe helyezni s biztosíttatni kérte maga részére azon jogot, hogy ezen próbaidő utolsó félévében az üzlet további folytatásáról lemondhasson, mely esetben az engedélyokmány is hatályon kívül lesz helyezendő. A vasútnak egyelőre csak próbaképen leendő' kiépítése és üzembe helyezésére az engedélyes részvény-társaságot egyrészt azon körülmény kényszeríti, hogy a felhasználandó iparvasuton öt éven belül még az engedélyes erdőüzlet is folytatni fogja saját termékeinek szállítását, ugy, hogy tulajdonképen csak Öt év múlva megy át ezen iparvasat az engedélyes részvénytársaság korlátlan üzletébe; másrészt pedig az engedélyes részvény-társaság, tekintettel a vonal által érintett vidék jellegére, előbb még tapasztalatot kivan szerezni arra nézve, vájjon egyátalában üzleti szempontból érdemes és indokolt-e ezen vonalat öt éven túl is s véglegesen forgalomban tartani. Ezen kivételes viszonyok méltánylása elől annál kevésbé zárkózhattam el, mert az engedélyes részvény-társaság az ideiglenes üzlettartam idejére a helyi érdekű vasutakra vonatkozó törvények alapján igényelhető összes kedvezményekről lemondott; — kisajátítási jogot nem vesz igénybe, e mellett azonban kész mindazon követelményeknek eleget tenni, melyek a nyilvános közforgalomra szolgáló vasutaktól igényeltetnek, — sőt az első öt év alatt a postát ingyen szállítani s a szállítási adót is beszedni magát kötelezte. , Az engedélyokmány 17. §-ában az üzem további folytatásáról az ötödik üzletév utolsó félévében való lemondás joga ehhez képest az engedélyes vasút részvény-társaság részére azzal biztosíttatik, hogy ha ezen lemondás az engedélyes részéről be nem következik, az engedélyokmány hatályban marad s hogy ez esetben az engedélyes köteles lesz a pályát a végleges üzlet igényeihez képest kiépíteni és berendezni, minek megtörténtével aztán mindazon kedvezményeknek is élvezetébe lépend, melyekre az 1880. évi XXXI. s illetőleg a folyó évi IV. t.-cz. alapján a helyi érdekű vasutak rendes körülmények között igénynyel bírnak. Az engedélyezés tárgyát képező vasúton az üzemnek öt év leforgása után bekövetkezhető beszüntetése szükségképen maga után vonta azt, hogy az építés és üzleti berendezés minősége és mérve is az ideiglenesség igényeihez képest állapíttassák meg, miért is az engedélyokmány 5. §-ában a vasút építése és üzleti berendezésére nézve a biztonság követelményeinek szem előtt tartásával csakis a legszükségesebb előállítások és létesítmények köttettek ki. Ha azonban az engedélyes vasút részvénytársaság a vasutat az 5 évi próbaidőn túl is üzemben fogja tartani, az esetre az építés és üzleti berendezés feltételei — a mint fentebb már említettem, újból és véglegesen lesznek megállapitandók, mire nézve az engedélyokmány szerint a kellő fentartás kiköttetett. Az engedélyokmány egyéb lényeges határozmányai közül még a következőket tartom szükségesnek kiemelni: • A felhasználandó iparvasuttal együtt 13*5 kilométer hosszra terjedő pályán a vonatok óránként csak 15 kilométer legnagyobb sebességgel fognak közlekedni. A legnagyobb emelkedés vagy esés 5%o-el a nyilt pályán alkalmazható kanyarodások legkisebb félátmérő'je 300 m.-ben állapíttatott meg. A pálya szabványos nyomtávra építendő ki, — a felépítményhez 30 kilogrammos ócska használható vassínek is alkalmazhatók, a mennyiben pedig új sínek alkalmaztatnának, ezek aczélból gyártandók és folyóméterenként 20 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek. A vasúton Csermőn végállomás s a vonalon négy közbeneső rakodó vágány lesz létesítendő. Üzleteszközök az engedélyezett vasút számára külön nem szereztetnek be, minthogy a szükséges forgalmi eszközöket az engedélyes vasút részvénytársaság saját jármű-telepéből képes rendelkezésre bocsátani.
