Képviselőházi irományok, 1887. I. kötet • 1-40. sz.

Irományszámok - 1887-13. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a szabadka-zenta-óbecsei és zenta-horgos-szegedi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

13. szám. 69 13. szám. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyűléshez, a szabadka-zenta-óbeesei és zenta-horgos-szegedi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! G-róf Pejaesevieh János és Földiák Gyula engedélyt kérők a megfelelő tervek és költségvetés benyújtása mellett az iránt folyamodtak hozzám, hogy részökre a magyar államvasutak szabadkai állomásából kiindulva Zentán át Ó-Becséig és Zentától a magyar állam-vasutak szeged-szabadkai vonalán fekvő horgosi állomásig vezetendő gőzmozdonyú helyi érdekű vasútvonal építésére és üzletére az 1880. évi XXXI. törvényczikk értelmében az engedély adassék meg. Az engedélyezési tárgyalások a benyújtott s az előzetesen foganatosított közigazgatási bejárás alkalmával a helyszinén is átvizsgált részletes tervek alapján megtartatván, ez alapon az alábbi megállapodások jöttek létre: A vonal irányára nézve az engedélyt kérők által választott szabadka-zenta-óbecsei és zenta-horgosi irány ugy az általános vonalvezetés, mint a helyi érdekű vasutakról szóló 1880. évi XXXI. törvényczikk szempontjából megfelelőnek találtatván, elfogadtatott. Miután azonban Szeged városnak Bács-Bodrog vármegyével leendő forgalmi érintkezése szempontjából kívánatos volt, hogy a tervezett helyi érdekű vonal Szeged várossal közvetlen vonat-csatlakozást létesítsen, ennélfogva a jelzett czél érdekében köteleztettek az engedélyt kérők, hogy a Szeged közelében fekvő Röszke mellett a magyar államvasutak vonalán személy- és árúforgalomra berendezett állomást létesítsenek. Ez a körülmény kifejezésre jutott a vasút elnevezésében is, a mennyiben a tervezett vasútnak Zentától elágazó szárnyvonala Szegednek, mint forgalmi "végpontnak megjelölésével „Zenta-horgos-szegedi" elnevezést nyert. A tervezett vonal hossza 1093 kilométer. A legnagyobb emelkedés 65%o, a legélesebb görbület 300 méteres félátmérővel lett megszabva. Az alkalmazandó aczélsínek súlya folyóméterenként 22"3 kilogrammban lett megállapítva. A vonalon létesítendő tizenegy állomás