Képviselőházi irományok, 1887. I. kötet • 1-40. sz.

Irományszámok - 1887-15. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a torontáli helyi érdekű vasutak engedélyezése tárgyában

15. szám. 105 következőképen állapittatik meg: a Temes hidnál 1*8 méter, a Béga-csatornánal 57 méter, a Berzara-hidnál 1*2 méternél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabáíyozandók és a szükséghez mért partvédművekkel ellátandók. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy köalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állitandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számított 8—8 m. hosszaságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek létesítendők. Az állomási hozzájáró utak azon részei, melyeket engedélyesek tartoznak előállítani, valamint az állomási fönsikon fekvő utak is 15 cm. vastag köalappal és 10 cm. vastag kavicsréteggel létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 D m. és minden egyes őrháznál legalább 1,000 D méternyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához egyharmad részben kavics és kétharmad részben homok használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 28 m. szélességgel kell bírnia. Állomási terek, az utak kivételével, 10 cm., örházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul kötelesek engedélyesek km.-énként 40 köbm. beágyazási anyagot az épitési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon vízáteresztők, melyek felett feltöltés alkaimaztatik, kőből vagy téglából, esetleg vasból létesítendők; mig a nyílt műtárgyak hídfői és elienfalai kő vagy téglából, a középjármak s a felszerkezetek pedig fából építendők. Ili. Felépítmény. A pálya l435 m. vágányszélességgel építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 236 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, miszerint igénybevételük 4,500 kgrm. keréknyomás alatt négyzet cm.-ként 1,000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól! távolsága, középtől középig mérve, az állomásokon legalább 4-75 méter, a nyílt vonalon pedig legalább 36 métert tegyen. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok 7»%-át, valamint két (2) teljes váltót és keresztezést a szükséges talpfákkal együtt tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A közmunka- és közlekedésügyi ministerium által 9,000 m. állomási mellékvágány létesítése követelhető. A közönséges talpfák hossza legalább 2*2 m. legyen, melyek, valamint a kitérők talpfái is tölgyfából állitandók elő. A felépítmény többi anyagát és szerkezetét a közmunka- és közlekedésügyi ministerium az engedélyes által kellő időben előterjesztendő részlettervek alapján határozza meg. IV. Épületek. Az engedélyezett pályán a következő épületek létesítendők: KÉPVH. IROMÁNY. 1887—92. I. KÖTET. 14