Képviselőházi irományok, 1887. I. kötet • 1-40. sz.

Irományszámok - 1887-15. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a torontáli helyi érdekű vasutak engedélyezése tárgyában

15. szám. 93 Mindezekre nézve egyébiránt jelesül a czímletek árfolyamára és a névleges töke megállapítására nézve végleges intézkedések még nem tétettek; s e tekintetben a szükséges megállapodások jóváhagyása a kormány és az engedélyesek közti külön tárgyalásnak tartatott fenn. A kibocsátandó czímletek osztaléka és az elsőbbségi részvények árfolyama azonban — és pedig az előbbi 5°/«-kal, az utóbbi pedig 727»-kal — már most megszabatott. A pálya építése az engedélyokmány keltétől számítandó két év leforgása alatt befejezendő, minek és az engedélyokmányban foglalt egyéb kötelezettségeik biztosítására az engedélyt kérők 120,000 frt biztosítékot már is befizettek. Az engedélyokmánynak a pálya kivitelére vonatkozó s fentebb vázolt határozmányain kívül a szóban lévő vonal engedélyezésénél némely oly kérdések is megoldandók voltak, melyek a tervezett torontáli helyi érdekű vasutaknak a hazai forgalmi érdekekkel való összhangzásba hozatalára vonatkoznak. Ezen kérdések a következők: a) Minthogy már kilátásba lett véve az, hogy a tervezett vonalak egy Nagy-Becskerektöl Pancsováig, — illetőleg Kubinig vezetendő vonallal kiegészitendök lesznek, ez esetben pedig oly versenyirány keletkezhetnék, mely a m. kir. államvasutak budapest-zimonyi vonalát felette hátrányosan érintené: enuek elkerülése végett kikötendő volt az engedélyokmány-tervezetben, hogy az esetre, ha a szóban lévő vonalak a magyar államvasutakkal közvetve, vagy közvetlenül összeköttetésbe hozatnak, ezen vonalak üzlete a helyi érdekű vasutak üzlctbevételénél alkalmazni szokott szabványszerződés feltételei alatt a magyar államvasutaknak lesz átadandó. b) Miután pedig az előző pontban jelzett összeköttetés a vasúti politika, mint szintén a hadügyministerium által hangsúlyozott hadászati érdekek szempontjából is legmegfelelőbben akként leend eszközölhető, ha a torontáli helyi érdekű vasutak a bácsvármegyei érdekeltség által tervezett Ó-Becse-Zenta- Szabadka és zenta-horgos-szegedi vonallal egy, a Tiszán át létesítendő összekötő híd segélyével kapcsolatba hozatnak: ennélfogva kiköttetett az engedélyokmányban, hogy az esetre, ha a nagy-becskerek-pancsovai, illetve kubini vasút kiépítése engedélyeztetnék, vagyis, midőn ezzel a torontáli helyi érdekű vasutak forgalmi területe nagyobb jelentőségre emelkednék, a szóban levő vasutaknak a tervezett bácsvármegyei vasúttal leendő összeköttetése czéljából létesítendő tiszai áthidalás költségeihez az engedélyt kérők a kormánynyal egyetértöleg megállapítandó arányban szintén hozzá fognak járulni, ha erre a többi érdekeltek is köteleztetni fognának. c) Végre különös tekintettel a pancsovai irány fontosságára s az ezúttal engedélyezendő vonalak esetleges folytatásaira, az engedélyokmányba oly díjszabási határozmányok voltak felveendők, melyek mellett ugy a hazai ipar és termelés, mint a magyar államvasutak és a fiumei kikötőnek forgalmi érdekei, mind az átviteli és kiviteli, mind pedig a belföldi csatlakozási forgalmakban biztosítva leendnek. Ezekben a szóban lévő vasúti vonalak engedélyezésénél felmerült főbb kérdésekre vonatkozó adatokat tisztelettel előadván, a helyi érdekű vasutakról szóló 1880. évi XXXI. t.-cz. 1. §-a értelmében van szerencsém tisztelettel bejelenteni, hogy a torontáli helyi érdekű vasutak építésére és üzletére vonatkozó, •/• alatt másolatban csatolt engedélyokmányt a torontálvár- */, megyei 100-as bizottság kijelöléséhez képest: Csávosy Béla, Dániel Ernő, Dániel László, ifj. Dániel Pál, Gyertyánffy János, Hertelendy József, Izákovits Milán, gr. Karátsonyi Jenő, Poroszkay Béla, Prónay Jenő és hg. Thurn-Taxis Egon, mint engedélyesek részére f. évi márczius 30-án kiadtam. Budapesten, 1887. évi október hó 12-én. Baross Gábor s. h., Jeözmtml&a- és közlekedésügyi m. kir. mimster.