Képviselőházi irományok, 1884. XXIV. kötet • 716-781. sz.

Irományszámok - 1884-761. Törvényjavaslat, a debreczen-füzesabonyi vasutnak és ohat-koponyai szárnyvonalának; az eszék-batrinai vasutnak és pleternicza-pozsegai szárnyvonalának; végre a sopron-pándorfi vasutnak, mint rendes vágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasutaknak engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában

222 761. szám. tási bejárás is előzetesen megtartatott — a szóban levő vonal engedélyezési tárgyalása is rövid időn befejezhető leend. A sopron-pándorfi vonal hossza mintegy 54*9 kilométer. A tervezett legnagyobb emelkedés i2'57oo; a legélesebb kanyarodások félátmérője 250 méter. A sínek súlya folyóméterenként 23*6 kilogramm. A vonalon tervezett állomások, megállóhelyek és kitérők száma 11. Az építési, üzleti és pályaberendezési feltételek a szabványengedélyokmány-minta határozmányaira fognak alapíttatni. Az engedélyezés előfeltételéül tekintetik, hogy a pálya üzlete a m. kir. államvasutaknak adassék át a szabvány-üzleti szerződés alapján. Ezen vasút egy részét képezte volna az 1872. évi XXIX. törvényczikk által engedélyezett vágvölgyi vasút pozsony-soproni vonalának, — mely azonban a nevezett vasattársaság pénzzavarba jutása és feloszlatása folytán meg nem valósult. Ezekben a szóban levő helyi érdekű vasutak engedélyezésénél érvényesített főbb szempontokat előterjesztvén: van szerencsém a benyújtott törvényjavaslat sürgős tárgyalását és elfogadását kérni; megjegyezvén, hogy az engedélyezések megtörténtéről —-az esetleg kiadandóengedélyokmányok benyújtása mellett — a törvényhozásnak kellő időben jelentést teendek. Budapesten, 1887. évi május hó 20-án. Baross Gábor s. k., m. kir. közmunka- és közlekedésügyi minister..