Képviselőházi irományok, 1884. XIX. kötet • 542-590. sz.
Irományszámok - 1884-554. A közmunka és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a nyiregyháza-mátészalkai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
276 554. szám. Az anyagárok lejtőié egy lábasnál meredekebb nem lehet és a töltés lába és a nyitandó anyagárok lejtője közt legalább 06 méter széles padka hagyandó; azonfelül az anyagárkok oly módon létesítendők, hogy azokba káros vízfolyások ne keletkezhessenek. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin 0-8 méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 05 —1*0 méter nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság H) méternél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért nartvédművekkel ellátandók. Útszabályozások, útáthelyezése< és útátjárók felépitménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy köalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számított 8—8 méter hosszaságban 15 centiméter magasságban kavicsolandók, azontúl pedig 10 centiméter magasságban homokolandók. A párhuzamos utak és útátjárók a'att a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek létesítendők. Az állomási hozzájáró utak azon részei, melyeket engedélyesek tartoznak előállítani, valamint az állomási fönsíkon fekvő utak is 0*15 méter vastag köalappal és 0'10 méter vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 • méter és minden egyes őrháznál legalább 1,000 D méternyi földterület kisajátítandó. A felépitmény beágyazásához 3 / 4 részben homok, */* részben kavics használandó s a beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*25 méter vastagsággal és a sintalpak magasságában 2*8 méter szélességgel kell birnia. Állomási terek, az utak kivételével, 10 c/m., őrházi fensikok pedig 5 c/m. vastag homokréteggel borítandók. Tartalékul kötelesek az engedélyesek km.-énként 40 köbm. kavicsot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon vízáteresztők, melyek felett feltöltés alkalmaztatik, köböl, téglából, vagy betonból létesítendők; mig a nyilt műtárgyak ellenfalai kőből, vagy téglából, azoknak felszerkezetei pedig tölgyfából építendők. A nyilt műtárgyak ott, a hol alapozási nehézségek merülnek fel, a közmunka- és közlekedési ministerium különös engedélyével egészen tölgyfából is létesithetők. III. Felépítmény. A pálya 1-435 m. vágány szélességgel építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 22-2 kgrmnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendök el. miszerint igénybevételök 4,500 kgrm. keréknyomás alatt négyzet cm.-ként 1,000 kgrmmot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől középig mérve, az állomásokon legalább 4*5 méter, a nyilt vonalon pedig legalább 3*6 métert tegyen.
