Képviselőházi irományok, 1884. XII. kötet • 397-426. sz.
Irományszámok - 1884-402. Törvényjavaslat, a közmunka- és közlekedési ministerium részére az 1885. évre szükséges póthitel engedélyezéséről
64 402. szám. jegyezvén, miszerint megtettem a kellő intézkedéseket arra nézve, hogy a szóban levő rovatnál felmerülthöz hasonló váratlan túlkiadások jövőre elő ne álljanak. 8. A budapest-zimonyi vasút további építésére s az építési vállalat kárpótlásául, mely czímen az 1885. évi költségvetésben szintén mi sem lett felvéve, a törvényjavaslatban 614,000 frtnyi póthitel engedélyezése kéretik. Hitelmaradvány ezen rovatnál sincs; ellenkezőleg a budapest-zimonyi vasút kiépítésére az 1881. évi XLV. t.-czikkel engedélyezett 28.000,000 frtnyi, illetőleg az időközi kamatok levonásával 26.650,000 frtnyi összeggel szemben a szerb kormány által a Száva-hid építése czímén megtérítendő s részben már meg is téritett 842,142 frt 02 kr. hozzáadása után is, az 1884. év végén mintegy 169,291 frt 70 krnyi túlkiadás mutatkozik. Szemben azon körülménynyel, hogy oly nagy terjedelmű munka keresztülvitelénél, mint a budapest-zimonyi vasút, a legpontosabb előirányzati tanulmányok mellett is alig kerülhető ki, hogy az épités közben előre nem látott kiadások merüljenek fel, az emiitett 169,291 frt 70 krnyi, az építési főösszeghez képest önmagában véve is jelentéktelen túlkiadásra nagyobb súlyt alig lehet fektetni. Magában a törvényjavaslatban kért póthitelböl 549,000 frt is részben oly utómunkálatokra szükséges, melyek részben a már kész pálya felülvizsgálatainál czélszerűeknek talált több munkák, részben pedig elemi események folytán halaszthatatlanokká vált pótépitkezések folytán merültek fel. Ily pótmunkák után s a m. kir. államvasutak igazgatóságánál érvényben állott számadási rendszer folyományakép a múlt évben voltak elszámolandók az 1884. évről fenmaradt tartozások, melyek a kormányt az építési vállalattal szemben még kötelezték, továbbá azon utómunkák költségei is, melyek némely állomási bővítések s a mitroviczi mozdonyszin ' és hídmérleg létesítése folytán merültek fel. Ezen czímek alatt az 1885. évre számolandó el összesen 396,000 frt. Ezen kívül elodázhatatlanul szükségessé vált a budapest-zimonyi vasút újvidék-zimonyi vonalán Karlócza közelében fekvő dunapart biztosítására előirányzott 153,000 frt; mert a vizsodra a pályatestet a mondott helyen oly aggályos mérvben megközelítette, hogy ha a partbiztositás elodáztatnék, előforduló nagyobb árviz esetében a pályatest kiszámithatlan károsításoknak lenne kitéve. Végül a fővállalkozóktól levont birság visszafizetésére s az általuk támasztott pótkövetelések kiegyenlítésére szükséges összesen 65,000 frt. Ezen utóbbi összeg indokolásául van szerencsém a következőket előadni. Fővállalkozók a velük kötött szerződés értelmében kötelesek lettek volna a budapestszabadkai és kiskörös-kalocsai vonalrészeket 1882. évi október 15-én üzletképes állapotba helyezni. Minthogy pedig az emiitett vonalrészek csak 1882. évi deczember 5-én adathattak át a forgalomnak, a mutatkozó 50 napi késedelem miatt fővállalkozók kereseteiből 50,000 frt vonatott le birság fejében. Tekintettel azonban arra, hogy e késedelmet, miként az e részben folytatott tárgyalások során kitűnt, a részlettervek némelyikének időközben szükségessé vált módosítása, továbbá több, az építkezésre befolyással biró s az illető törvényhatóságokkal folytatott tárgyalásoknak az utóbbiak késedelmes eljárása következtébeni elhúzódása, szóval legalább részben gátló körülmények idézték elő, melyeknek elhárítása nem állott a fővállalkozóknak módjában, s melyekért ezeket felelőssé tenni, a méltányossággal meg nem egyeznék, s tekintve, hogy ezen késedelemből az államra semmi hátrány sem háramlott, a ministertanács a késedelem czímén levont 50,000 frtnak visszafizetését határozta el.
