Képviselőházi irományok, 1884. XI. kötet • 340-396. sz.

Irományszámok - 1884-384. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a mátrai helyi érdekű vasut engedélyokmányának kiegészitő részét képező s a Nováki szárnyvonal épitése és üzletére vonatkozó „Függelék” kiadása tárgyában

•• • • . 384. szám. 271 egésznek tekintessék. Éhez képest a mellékvágányok mennyisége — összefüggésben a mátrai vasút engedélyokmányának idevágó határozmányával — akként állapíttatott meg, hogy mellékvágányok tekintetében az engedélyesek a fő- és szárnyvonal együttes hossza 672 °/

0-ának előállítására köteleztettek. — A mellékvágányoknak a két vonal közti czélszerű elosztása a kormány engedélye mellett eszközlendö részletes kivitelre hagyatott. c) A szárnyvonalon alkalmazandó aczélsínek súlya, az engedélyt kérők által javasolt 18 kgr. helyett tekintettel arra, hogy e vonal üzletét is a m. kir. államvasutak látandják el, 20'0 kgr.-ban állapíttatott meg folyóméterenként. 3. A »Függelék« 3. §-ában kimondatik, hogy a tervezett szárnyvonal a nyilvános használatra rendezendő be; egyúttal megadatik mégis a jog az engedélyeseknek, hogy a forgalom jelen állapotára való tekintettel egyelőre a nyilvános teherszállításra szorítkozhassanak. 4. A pálya üzlete a m. kir. államvasutak igazgatóságának lesz átadandó, a fővonal üzletének vitelére nézve 1885. évi deczember hó 30-án kötött üzleti szerződésben foglalt feltételek alatt. 5. A szárnyvonal tényleges építési tökéjét az engedélyt kérők 106,000 frttal irányozták elő. A műszaki tanács javaslata alapján s az engedélyt kérők hozzájárulásával, a tényleges építési töke 100,000 írtban állapíttatott meg. Ehhez képest a mátrai helyi érdekű vasút tényleges építési tőkéje, mely az engedélyokmány 20. §-a szerint 3.100,000 frtot tesz, ugyanezen §. határozmányának megfelelően a >Függelék* 5. §-ában 3.200,000 frtra felemeltetik. Minden más tekintetben a szóban levő szárnyvonalra nézve az engedélyeseket ugyanazon jogok és kötelezettségek illetik, melyek a fővonal engedélyokmányában megállapitvák. Nevezetesen ezen engedélyokmány határozmányai a mérvadók: a pálya részletes kivitele és berendezésére vonatkozó kötelezettségek, valamint a kormányt ugy az építés, mint az üzlet és főfelügyeletre vonatkozólag megillető jogok tekintetében; az engedélyokmány határozmányai érvényesek továbbá a pálya kiépítése és megnyitása, a díjszabások, az engedély tartalma, a háramlási és megváltási jog gyakorlása, a pénzbeszerzés és társulati megalakulás, az állami kedvezmények, végre az építési biztosíték tekintetében is. Miután tehát a ministerium az előadott feltételek mellett a szóban levő szárnyvonal kiépítését czélszerűen keresztülvihetönek látta; miután továbbá e szárnyvonal kiépítése a fővonal forgalmára és jövedelmezőségére várhatólag előnyös leend: ennélfogva a Nóvák felé haladó szárnyvonalra nézve a tisztelettel mellékelt s a mátrai fővonal engedélyokmányának kiegészítő részét képező »Függelék«-et folyó évi márczius hó 14-én kiadtam; miről van szerencsém jelentésemeta helyi érdekű vasutakról szóló 1880: XXXI. t.-cz. 1. §-a értelmében tisztelettel megtenni. Budapesten, 1886. évi márczius hó 14-én. Báró Kemény Gábor s. k., közmunka- és közlekedésügyi m. kir. minister.