Képviselőházi irományok, 1884. XI. kötet • 340-396. sz.
Irományszámok - 1884-384. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a mátrai helyi érdekű vasut engedélyokmányának kiegészitő részét képező s a Nováki szárnyvonal épitése és üzletére vonatkozó „Függelék” kiadása tárgyában
384. szám. 384. szám. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyűléshez, a mátrai helyi érdekű vasút engedélyokmányának kiegészitő részét képező s a Nováki szárnyvonal épitése és üzletére vonatkozó „Függelék" kiadása tárgyában. Tisztelt képviselőház! A mátrai helyi érdekű vasút építésére és üzletére vonatkozólag múlt évi deczember hó 28-án kiadott s a tisztelt képviselőháznak közelebb bemutatott engedélyokmány 20. §-ába az engedélyesek részére azon biztosítás vétetett fel, hogy a mennyiben a nevezettek az 1880. évi XXXI. t.-cz. alapján a fővonalból kiágazólag szárnyvonalak létesítésére nyernének engedélyt, az e czélra szükségeltető költség arányában a mátrai helyi érdekű vasútnak 3.100,000 forintban engedélyezett tényleges építési tökéje a kormány által felemelhető lesz. Az engedélyokmány idézett §-ára hivatkozva, a mátrai helyi érdekű vasút engedélyesei a megfelelő tervek és költségvetés benyújtása mellett az iránt folyamodtak a közmunka- és közlekedési ministeriumhoz, hogy részökre egy, a fővonalból Mindszent község határában kiágazólag a nováki kőszéntelepekig vezetendő, mintegy 5'3 kilométer hosszú s csak a teherszállításra használandó rendes vágányú gözmozdony-vasutra az építési és üzleti engedély a mátrai helyi érdekű vasút tényleges építési tőkéjének megfelelő felemelése, s a kisajátítási jognak a szárnyvonalra való kiterjesztése utján adassék meg. Ezen kérelem, illetve a Nóvák felé vezetendő szárnyvonal engedélyezésére vonatkozó tárgyalásoknál mindenekelőtt azon elvi kérdés merült fel: vájjon a tervezett új vonal, melyet az engedélyt kérők csupán a teherforgalomra kértek engedélyeztetni, szemben a mátrai helyi érdekű vasút engedélyokmánya 20. §-ával, melyben az 1880: XXXI. t.-cz. alapján engedélyezendő, tehát minden kétséget kizárólag a nyilvános forgalomra szolgáló szárnyvonalakról tétetik említés, — emiitett korlátolt forgalmi minőségében tekinthető-e oly szárnyvonalnak, melyre nézve a mátrai vasút engedélyokmányának idézett 20. §-a érvényesíthető? Miután ahhoz, hogy valamely vasútvonal közforgalomra szolgáló pályának tekintessék, elvileg nem feltétlenül kívántatik meg az, hogy az ugy a személy-, mint a teherforgalomra berendeztessék, hanem elégséges, ha a kérdéses pálya akár egyik, akár másik minőségében, de
