Képviselőházi irományok, 1881. XXI. kötet • 820-874. sz.

Irományszámok - 1881-822. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a szajol-kun-szent-mártoni helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

832. szám. *5 a . Megengedtetik a függő sínkötés, valamint a jelzők nélküli egyszerűbb szerkezetű kitérők alkalmazása is. A közönséges talpfák hossza 2.% méternél kisebb nem lehet, azonban ugy azok, mint a kitérő talpfák is puha vagy kemény, faragott, fűrészelt vagy hasábfából állíthatók elő. A felépítmény egyéb anyagát és szerkezetét illető minden egyéb intézkedések a kormány által a részlettervek előterjesztésekor állapittatnak meg. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. A felvételi épületek és őrházak, úgyszintén a nyílt rakodók téglából állitandók elő, a többi épületek azonban a helyszínén legjutányosabban megszerezhető anyagokból, esetleg favázas falazatból fatetővel vagy egészen fából is előállíthatók. Az őrházak száma akként állapittatik meg, hogy az állomásokon levő őrházak betudásával minden négy kilométerre legfeljebb egy őrház essék. Minden állomáson, kivéve a megálló és kitérő helyeket, két váró helyiség rendezendő be. Közczélok, úgymint a posta, távírda, rendőrség, katonaság stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyesek nem köteleztetnek. Az árúraktárak fából, tégla-alapzattal, míg a mozdonyszinek favázas falazatból létesítendők, a vizállomások berendezésénél kézzel hajtható szivattyúk, faviztartók, égetett agyag vizvezető csövek stb. alkalmazása megengedtetik, és esetleg a mozdony közvetlen a kútból is merítheti vizét. Az utak elzárására szükséges korlátok csak oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 200 méter távolságra észre nem vétethetik. A pálya bekerítése, védgátakat is ide értve, csak különös figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, a hol a helyi viszonyok azt okvetlen megkívánják. A hol a pálya hosszában anyagárkok vonulnak el, ott kerítés nem szükséges. A korláttal el nem látott útátjárasoknál a lassú menetet jelző álló táblák alkalmazandók. Az engedélyesek kötelesek egy üzleti távirda-huzalt létesíteni, a melyen az állomások közti távsürgönyzés eszközölhető leend. Ezen huzal számára azonban engedélyesek az állam által a vaspályavonal mentén • felállítandó távirda-oszlopok használatát igényelhetik. A lát-, hang- és harangjelzők mellőzhetők, azonban a jelenleg engedélyezett vonalnak a m. kir. államvasutak vonalából való kiágazása pontjánál villanyos távjelző állítandó fel. A kézi és a vonatokon használt jelzőszerek a fennálló szabályok szerint rendezendők be. d) Állomások. Kötelesek az engedélyesek a jelenleg engedélyezett pályán az államvasutakból való kiágazásnál felállítandó kitérőn kivül T.-Földváron és Kún-Szt.-Mártonon egy-egy állomást, továbbá négy kitérőt létesíteni. Jogukban áll ezen felül az engedélyeseknek ezen állomások között a szükséglet szerint s önként értetőleg a kormány engedélye mellett még további állomásokat és kitérőket is létesíteni. Az állomások kiterjedése, a kiágazási állomást kivéve, melyre nézve a m. kir. államvasutakkal a kormány jóváhagyásának fentartásával külön egyezség kötendő, valamint a kitérők helyeinek és kiterjedésének meghatározása az engedélyesekre bizatik. Az állomások és megálló helyek azonban ugy helyezendők el, hogy szükség esetén megnagyobbíthatok légyenek