Képviselőházi irományok, 1881. XV. kötet • 561-646. sz.

Irományszámok - 1881-575. Törvényjavaslat, a vágvölgyi vasutvonal csere értékéről, és a Budapest-újszőnyi vasut, valamint az azzal összefüggő épitkezések költségeinek fedezéséről

50 575. szám. E vasút kiépítése egyúttal kötelességévé teszi a kormánynak gondoskodni arról, hogy a budapesti pályaudvarok közül nevezetesen a ferenczvárosi szintén kellőleg kibö'vittessék s az öszszekötő vasút vágányai a várható forgalom mérvének megfelelően szaporittassanak. Ezekre nézve ugyanis épen az áll, a mit a kelenföldi állomásra nézve elmondtunk s e részben bármely halogatás szintén a legnagyobb zavarokat s károkat okozhatná. Mindezeken felül a budapesti javitó műhely bővítése sem halasztható tovább. E javitó műhely, mely a budapest-brucki vonal czéljaira is szolgáland, már ma sem felel meg az eddigi forgalmi eszközállomány javítási szükségletének s ez utóbbi vonal építése nélkül is nagyobb mérvben volna már bővítendő. Ezen bővítés még inkább indokolva van a forgalmi eszközöknek az új vonal részére leendő beszerzése, vagyis tetemes szaporítása által. A központi műhelyek megnagyobbítása az elém terjesztett tervek szerint mintegy 2.300,000 frtot veend igénybe, mely összegből mintegy 550,000 frt a budapest-zimonyi vasútra megszavazott alapból s jelen törvényjavaslat szerint 600,000 frt fogna fedeztetni, mig a további összegek a következő évek állami költségvetésébe vétetnének fel. Az 1882: XLVI. t.-cz. alapjául szolgált javaslatnak indokolása alkalmával a budapest-újszőnyi vasút költségeit az akkor rendelkezésre állott nem a kormány által készíttetett előmunkálatokból vont következtetéssel mintegy 8 millió forinttal jeleztük, e költségeket azonban egyrészt a kedvezőbb emelkedési viszonyok elérhetése czéljából szükségelt mintegy 1.100,000 frtot képviselő több munka, másrészt a fentebbi indokolásunk szerint elkerülheti enné vált azon költséggel kellett emelni, mely a kelenföldi állomás bővítésére okvetlenül megkívántatik s így jött ki a 10.213,511 írttal kimutatott főösszeg, mely főösszeg azonban az egyes munkáknak verseny útján leendő kiadása alkalmával várható árengedések folytán remélhetőleg kisebbedni fog. Ezen felül a ferenczvárosi pálya-udvarra s azzal összefüggőleg a kőolaj-raktárra s az ahhoz vezető vágányokra 500,000 frt, az összekötő vasút vágányainak szaporítására 290,000 frt s végre a központi műhely nagyobbitására, mint fentebb emiitett, 600,000 frt szükséges, vagyis összesen 1.390,000 frt, mely összeg azonban már nem a budapest-szőnyi vasút, hanem egyrészt az összekötő vasút s másrészt a budapesti pályaudvarok s műhely számlájára fogna elszámoltatni. Az épités befejezésére 1884. évi június hó vége lévén kitűzve, e czélból a verseny útján kiadandó munkák iránti nyilt ajánlati tárgyalást már kiírattuk, ugy bogy a munkák rövid időn megindíthatok lesznek. Végre midőn megjegyezzük, hogy az említett építési határidő szemmel tartásával megállapított munka programúinak megfelelően, 1883. évre 7.500,000 frtnyi hitelt kérünk megszavaztatni, tisztelettel kérjük a tisztelt házat, mikép ezen törvényjavaslatunkat elfogadni méltóztassék. Kelt Budapesten, 1883. évi április hó 26-án. Báró Kemény Gábor s. k, közmunka- és közlekedésügyi minister. Gróf Szapáry Gyula s. k., pénzügyminister.