Képviselőházi irományok, 1881. V. kötet • 40-116. sz.
Irományszámok - 1881-112. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, a közmunka- és közlekedésügyi ministerium 1882-ik évi költségvetési előirányzata tárgyában
376 112. szám. 1. A Békéstől a Körős bal partján a Tiszáig, és onnan a Tisza bal partján a Maros torkolatáig, innen pedig a Maros jobb partján Apátfalváig terjedő töltéseknek helyreállítására. Ezen munkálat végrehajtása érdekében szükségesnek látta a ministerium mindenekelőtt a Kőrös mentén a töltéseket egészen újonnan vonalozní ; és ezen vonalozásnak megfelelően tervezni, mert a Kőrösmenti töltések nagyon rendetlenül épültek, és a tavaszi árvizek kiöntései által annyira megrongáltattak, hogy sok helyütt csak töltésroncsok maradtak meg. Kunszent-Mártontól a Maros torkáig és a Maros mentén a töltések régi vonalukban voltak meghagyandók, és csak megfelelő magassitásuk és erősítésük volt szükséges. A tervek készítése azonnal a törvény meghozatala után nagy személyzettel megkezdetett s a békés-tarcsai szakaszon újonnan építendő töltés, nemkülönben a kunszentmártoni határ felső árkától a Maros torkig végzendő munkálatok terve a ministerium jelentése szerint f. évi július há 25-én végeztetett be. A Békéstől-Tarcsáig újonnan építendő töltés költsége ezen tervek szerint 398,022 forintra, a Kunszent-Márton felső végétől a Maros-torkig terjedő szakaszon végzendő munkák költsége pedig, — azon szakasz kivételével, melynek kiigazítási végrehajtás utján való elkészítése, még a múlt őszön határoztatott el és kezdetett meg,—4.250,956 frtra irányoztatott elő. Ezen most részletezett két rendbeli munkák végrehajtását a ministerium nyilvános ajánlati tárgyalás utján biztosította, oly módon, hogy ezen munkák teljesítése iránt a legkisebb ajánlatot tevő vállalkozóval egységárak alapján kötött szerződést, mely szerint a békés-tarcsai új gátakon előreláthatólag 365,000 frtba; a kunszent-mártoni marostoroki szakaszon végzendő munkák pedig 2.986,000 frtba fognak kerülni. A fennebbi két szakasz között fekvő tarcsa-kunszent-mártoni vonal rész tervei csak szeptemberben készülhettek el, mert ezen vidék augusztus végéig a tavaszon történt gátszakadásokon kiöntött árviz által volt borítva. A végleges töltéseknek ezen a vonalon való felépítése egyébiránt nagyrészben függ a folyó ezen szakaszán levő ármentesitéseknek kiépitésétől vagy azon intézkedésektől, melyek azon átmetszések mesterséges bővítésére tétetni fognak. — Ezen okoknál fogva a ministerium a végleges töltésvonalnak ezen szakaszon való kiépítését nem is vétette foganatba: de miután a régi gyenge töltéseket a tavaszi árviz ezen a vonalon leginkább megrongálta, ugy hogy sok helyütt alig maradtak töltések ezen négy vidéknek az 1882. évi tavaszon bekövetkezhető árviz ellen való megvédése érdekében szükségesnek látta a régi töltéseket ott, a hol lehetett, ideiglenesen annyira megigazíttatni, hogy a tavaszi árvizek ellen megvédhetők legyenek; ott pedig, hol az nem lehetett, a magaslatokon ideiglenes töltéseket építtetni. Végre a Maros-toroktól, Apátfalváig terjedő töltéseken legszükségesebb munkák foganatba vételét az 1882. évi ái'viz elleni biztosítását is elrendelte. A ministerium előadása szerint a békés-tarcsai új gátvonal teljes kiépítésének még az év végéig leendő teljes bevégzése remélhető, az ideiglenes gátak és gáterősitések legnagyobb része már készen van; a Kúnszentmártontól a Maros torkig terjedő tiszai gátvonalaknak gyengébb részei jelentékeny módon megerősítettek; ugy, hogy a Kőrös és Maros közötti nagy ártér a jövő tavaszi árvizek ellen sikeresen és az eddiginél jóval fokozottabb biztonsággal lesz megvédhető. 2. A Kőrös és Maros közötti területen az ártérfejlesztés az érintett törvény értelmében az 1881. évi legmagasabb vizszin alapul vétele mellett lévén elkészítendő; ezen munkálatok is foganatba vétettek.
