Képviselőházi irományok, 1881. V. kötet • 40-116. sz.

Irományszámok - 1881-46. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, „a nagykikinda-becskereki vasut kiépitéséről” szóló törvényjavaslat tárgyában

46. szám. 25 Az üzleti vezetékek átadásakor az engedélyesek számlájára épített üzleti vezetékek összes leltári állománya az engedélyesek birtokába megy át. Jogában áll azonban a m. kir. távirdaigazgatóságnak a vaspálya mentén fennálló oszlopokra bármikor államtávirda-vezetékeket alkalmazni, és ekkor a távirdaoszlopok az állam költségén való fentartásának kötelezettsége mellett a m. kir. távirdaigazgatóság ingyen tulajdonába mennek át. A vasutüzleti távirda-vezetékeket az engedélyesek a m. kir. távirdaigazgatóság szokott ellenőrködése mellett kizárólag csak azon sürgönyzésekre használhatják, melyek a vasúti üzlet czéljaiból az igazgatóság és alárendelt közegei vagy az utóbbiak által egymás közt váltatnak. Jogositva van azonban a m. kir. távirdaigazgatóság, a pályaigazgatósággal egyetértve, ezen üzleti vezetékeknek, a mennyire az üzleti forgalom megengedi, úgy állam, mint magánsürgönyök továbbítására, illő ellenőrzés mellett használását kívánni és elrendelni. Ez esetben azonban a használat módja és a távírás díjának az engedélyesek s a m. kir. távirdaigazgatóság közti megosztása külön egyezmény által fog szabályoztatni. Hasonlóan külön egyezményben állapittatnak meg az engedélyesek s a m. kir. távirdaigazgatóság közt azon feltételek is, melyek a vaspálya mellett felépített távirdavezetékek felügyeletét, fentartását s az azokon netalán későbben a vaspályaigazgatóság kívánatára eszközlendő -változtatásokat vagy áthelyezéseket s általában mindazon távirdai ügyeket illetik, melyek a fentebbi pontok által még nem szabályozvák. 12. §. A lüvarbérek maximuma az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatik meg : Legmagasabb árszabási tétel személy- és kilométerenkint: az 1. osztályban 4*75 0. é. kr. ezüstben, a 2. > 3*56 > > > > a 3. > 2-37 > > > > a 4. > 1*32 >> > » Az 1. és 2. osztályú kocsik az 1-ső rendű pályákon használt másodrendű kocsikhoz hasonlóul szereltetnek fel. A 3. osztály részére oly kocsik alkalmaztathatnak, milyenek a többi pályákon a 4-ik osztályra nézve előirvák. Azonban padokkal látandók el. Uti podgyásznál az egész jegyenként 25 kilogrammot meghaladó súlytöbblet 10 kilogrammnyi súlytételekre, a gyorsárú pedig 5 kilogrammnyi súlytételekre felvéve kikerekítendő. Minden 10 kilogramm podgyászlúlsúlyért kilométerenkint 0u kr., 100 klgr. gyorsárúért pedig kilométerenkint 2 4 kr. számíttatik ezüstben. Az árúk 100 kilogramm és kilométerenkint az 1. oszt. 0*92; a 2. oszt. 0.66, és a terjedelmes árúk 1-18 krért ezüstben szállitandók. A kőszén, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő és tégla egész kocsirakodásoknál kivételesen 100 kilogramm- és kilométerenkint 0.52 kr. számíttatik ezüstben. Gyorsárúk és közönséges szállítmányoknál a szállítási díjakon kívül minden 100 klgr. után, podgyásznál minden személy után oly összegű kezelési illeték szedhető be, mint a milyen a cs. kir. szab. osztrák államvasuton számíttatik. *t A személy- és áruszállításra vonatkozó egyéb viteldíjak s fuvarbérek, továbbá a mellékilletékek, az árúk osztályozása, valamint a többi szállítási határ.ozmányok tekintetében a cs. kir. szab. osztrák államvasuton fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. KÉPVH. IROMÁNY. 1881 — 84. V. KÖTET. 4