Képviselőházi irományok, 1878. XVIII. kötet • 802. sz.

Irományszámok - 1878-802. Az 1878. évi állami zárszámadás és ennek részletezése, valamint az állami számvevőszéknek erre vonatkozó részletes jelentése

197 s a mint a minister ur megjegyzi, az utalványozott összeg különben sem oly jelentékeny, hogy azt az esetleges siker reményében koczkáztatni nem lehetett volna. 7. czim. A m. kir. állami vasutak üzleti kiadásai: megszavaztatott . . . 7,470.000 frt — kr. utalványoztatok . . . 8,180.192 > 33 » túlkiadás" 7 I '. 7 710.192 frt 33 kr., megjegyezvén, hogy az utalványozott összegben foglaltatnak az időközben állami kezelésbe átvett vágvöígyi vasútnak 236.998 frt 21 krnyi és a broód-butudi vasútnak . . 2.076 > 28 > kiadásai is, melyek az előirányzatban tekintetbe véve nem voltak; az e szerint fenmaradó és tisztán a kir. állami vasutakatillető . . .;'. 471.117 > 84 kr túlkiadásra nézve a következő indokok emlithetők fel: a mellett, hogy a vasúti igazgatóság az előirányzat készitése idején a keleti vasút és a forgalomnak később átadott más vonalrészek tényleges szükségletét saját tapasztalásból nem ismerte s igy a valódi szükségletnek megfelelő előirányzatot nem is hozhatott javaslatba, előre nem látott rendkivüli körülmények is befolyással voltak a túlkiadás előidézésére; mint például: a vágvöígyi vasút átvételével és a dálya-broódi vasút épitésével járó tetemes utazási, áthelyezési s más személyzeti költségek; a rendkívül kedvezőtlen időjárás, mely jelentékeny pályafentartási munkálatokat vont maga után; milyenek nevezetesen: a keleti vasútnál a hegycsuszamlások által okozott s a vizármentesitési munkálatok. A rendkívüliek sorába tartozik továbbá a gyorsabb járatú vonatok berendezése, minek folytán a síneknek benső lemezekkel való megerősítése, nagy mennyiségű talpfák kicserélése és nagymérvű kavicságyalás vált szükségessé. Ezekhez járult még, hogy az északi vonalon a harangjelző műveket részint villámhárítókkal látták el, részint villamos szerkezettíekkel cserélték fel; s végül, hogy a forgalom érdekében több állomáson a vaspályához új kavicsutat, a budapesti állomáson pedig asphaltjárdát készítettek.