Képviselőházi irományok, 1878. VIII. kötet • 240-301. sz.

Irományszámok - 1878-247. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, „a kassa-oderbergi vasut függő ügyeinek rendezéséről és az eperjes-tarnowi vasut magyarországi részével való egyesitéséről” szóló törvényjavaslatról

52 247^ szám. Ezen 1.917,320 frt kifizetendő subventióból mértföld-arány szerint esnék: Ausztriára '/« vagyis 319,550 frt, azonban beszámittatik a fix megosztás szerint 174,644 frt. Magyarországra esnék V« vagyis 1.597,700 frt, azonban beszámittatnék a fentebbi módozat szerint 1.742,676 frt, vagyis 155,906 frttal több Magyarország terhére. Feltéve, hogy a törvényjavaslatban foglalt garatitia-megosztás és Magyarország részéről a kamat - felemelés megtörténnék és viszonyítva ezen új helyzetet például az 1876-iki vasúti bevételekhez, a kassa-oderbergi pálya subventiója Magyarországot illetőleg igy alakulna: A vasút garantiája Magyarország részéről .....,• 2.214,812 frt 41 kr. (ezüst.) ugyancsak 346,618 > 85 » (arany.) Különbség az ez utóbbinak aranynál az ezüsthez képest 15% 51,991 > —- > Összes magyar garantia . . 2.613,421 frt 26 kr. (ezüst.) Ausztria megosztott garantiája lenne 540,000 > — > (ezüst.) így tehát az egész garantia összege . . 3.153,421 frt 26 kr. Ha már most levonjuk: Ausztriában: Magyarországon: A garantirozott 540,000 frt— krból 2.613,421 frt 26 krból, A fent kimutatott 1876. évi tiszta beteleket 365,355 frt 63 krt. ...... 665,713 frt 42 krt. lesz megtérítendő Ausztriában 174,644 frt 37 kr. Magyarországban . 1.947,707 frt 84 kr. ; és igy Magyarország 11-szer annyi garantiát fizet a közös vasutért, mint Ausztria, holott a magyar vonal csak 5-ször hosszabb az osztrák vonalnál. Kitűnik tehát ebből, [hogy a statusquo mellett, mint fentebb kimutattuk, ha a közös hiány mértföldarány szerint osztatik meg, illetné például az 1876-iki 1.930,378 frt hiányból Magyarországot csak 1.597,770 frt; a czélba vett megosztás és a tervezett magyar részről való kamatgarantiaemelés mellett azonban, az 1876-iki forgalmi viszonyok között magának a kassa-oderbergi vasút magyar részének subventiója 1.947,707 frtot, tehát m. e. 350.000 frttal teendne többet ki évenkint, mint eddig. Kedvezőbb forgalmi viszonyok mellett megengedjük, hogy e főtételek változhatnak, de az arány maga mindig ugyanaz fog maradni. Ily körülmények között azon felfogás, hogy az osztrák kormány indirecte az által járul a 4.600,000 frt pótkövetelés részbeni kárpótlásához, hogy az engedély-okmányszerű kamatbiztosításból a mértföldarányos hányadán kivül 28,402 ezüst frtot vállal magára, nagyon kétes értékű, minthogy az összes közös garantia fix megosztása és a garantiának az egyes pályarészek jövedelmezősége szerinti fizetése mellett viszont Ausztria oly előnyöket szerzetthogy ezen kamat-felemelés azok által bőségesen kiegyenlíttétik és elérte egyszersmind azt, hogy az egész kárpótlási ügy elintézését annak minden ordiumával együtt Magyarország veszi magára, holott az okmányokból kétségtelenül bebizonyul, miszerint a pótépitkezések, ha tör-