Képviselőházi irományok, 1878. VIII. kötet • 240-301. sz.
Irományszámok - 1878-247. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, „a kassa-oderbergi vasut függő ügyeinek rendezéséről és az eperjes-tarnowi vasut magyarországi részével való egyesitéséről” szóló törvényjavaslatról
247. szám. 31 Igaz, hogy az akkori pénzügyminister 1868. évi október 18-án jelen határozatot csak «ly megjegyzéssel vette tudomásul, hogy ennek alapján a kincstár irányában a hivatkozott engedély-okiratban és pótegyezményekben engedélyezetteken felül még más terhelő igények bármily czím alatt nem emeltethetnek, és az államtól a vállalat részére netalán további kedvezmények nem követeltethetnek: de a vállalat pénzügyi helyzetének helyes megitélésére feltétlenül szükséges ezen megállapodások kellő méltatása. Kitűnik nevezetesen ebből, hogy az 58% árfolyam voltaképen csak a bordereau regulateur szerint névleges értékekben történő kifizetések számítási kulcsának tekintendő, miután a bank minden irányban magára vállalta a chanceokat; kitűnik egyúttal azonban az is, hogy a tulajdonképi épités és felszerelésre aránylag mily csekély — 36 millió összeg — volt szánva, a fenmaradó összegből pedig 6.121,498 frt az öt évi időközi kamatok és az épités ideje alatti igazgatási költségre levonatván, a névleges tőkéből még fenmaradó 16 millió a pénzbeszerzés esélyeire tartatott fenn. Minden valószinüség szerint azonban a pénzpiacznak javuló helyzete és azon tény folytán, hogy a vonalszakaszok egyenként megnyitása engedélyeztetvén, az időközi kamatok terhe alább szállott, ezen egész veszteség nem vétetett igénybe, s igy a bank részére jelentékeny megtakarítás éretett el. E megtakarítás nyeresége, mely ezen pályánál valószínűleg valamivel nagyobb lehetett, a többi hazai vasutaknál elért hasonló nyereségeknél, más pályáknál rendszerint az épitési koczkázat kompenzácziójául tekintetett, az építésnél mutatkozó hiányt bőven fedezvén a pénzbeszerzésnél elért többlet; a kassa-oderbergi vasútnál azonban más körülmények jöttek közbe, a melyekben fekszik a bizottság többségének véleménye szerint, a jelen bonyodalmak legelső csirája. A Société de credit foncier internationale ugyanis alig lépett jogai élvezetébe s kötelezettségei teljesítésébe, midőn oly tapasztalatokra nyújtott alkalmat, melyek előre látni engedték, hogy ezen intézet a szerződésszerű viszony megkötése alkalmával benne helyezett bizalomnak megfelelni képes nem leend. Az akkori pénzügyminister ennek folytán 1868. deczember elején a nevezett bankhoz oly értelmű felszólítást bocsátott ki, hogy hat heti idő alatt tökéletesen megnyugtatólag és egy jóhitelű belföldi pénzintézet kezeskedése mellett mutassa ki azt, hogy az 1869. évre szükséges épitési összeget a már megalakult kassaoderbergi részvénytársulatnak képes leend rendelkezésére bocsátani. Ezen felszólítás annál inkább jogosult volt, mert mig az 1868. év kedvező üzletviszonyait más pénzintézetek teljesen képesek voltak kizsákmányolni, addig a nevezett bank a kassa-oderbergi társulat czimleteit, melyek kezei közé jutottak, egyszerűen elzálogosította; a magyar kormánynak pedig tudomására hozta, hogy a kassa-oderbergi vaspályát illető összes jogait az angol-osztrák banknak, melyet kezes gyanánt már előbb megnevezett, — véglegesen átengedte. Ennek alapján — a kormány azon felfogásból indulván ki, hogy a pénzbeszerzési jognak egyszerű átruházása, a kormány jogainak megcsorbítása volna — 1869. ápril 16-án az angol-osztrák bank meghatalmazottjaival a közlekedési ministerium helyiségében egy értekezletet tartott, a melyen a nevezett bank képviselői nemcsak formálisan kijelentették azon kötelezettségek elvállalását, a melyeket a Société de credit foncier internationale magára vállalt volt, hanem egyúttal készeknek nyilvániták magokat az épitési feltételekre nézve, a kormány részéről kívánt további módosításokat is elfogadni, mint szintén a kaucziót is megnagyobbítani. A kormány pedig az eddigi tapasztalatokból azon sajnos meggyőződésre jutván, hogy a vasútvonal mind sürgetőbbé vált kiépítése a külföldi vállalkozók által nem igen biztositható, örömest elfogadta az épitési feltételek módosítása mellett a belföldi ajánlatot. A megváltoztatott épitési feltételek pedig eléggé súlyosak voltak. Ugyanis eltérőleg az eddigi nem kedvező épitési feltételektől, megállapittatott, hogy a pálya épitési szerkezete és felszerelése tekintetében
