Képviselőházi irományok, 1878. V. kötet • 100-155. sz.
Irományszámok - 1878-113. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, a közmunka- és közlekedési ministerium 1879. évi költségvetése tárgyában
156 113. szám. 1878. év elején az államvasutak hossza a következő volt: 1. Északi vonal . . . .. . 621 * 831 kilométer 2. Déli > 279-152 > 3. Garamberzencze-selmeczi . 22-895 > 4. Gömöri iparvasútak . . . 167-578 » 5. Keleti vonal . .'...-. . . 607-100 > Összesen . 1698-556 kilométer 1879. év elején: 1. Északi vonal 625-141 2. Déli i 280-155 3. Garambesztercze-selmeczi . 23-096 4. Gömöri iparvasút . . . 168-167 5. Keleti Vonal 627-262 6. Dálya-bródi 100- — = 1823-821 kilo méter. 1879-ben hosszabbak a vonalak 125*265 kilométerrel. Szaporodott a vonalok hossza tehát első sorban a dálya-bródi vasúttal 100 kilométer hosszúságban, továbbá a keleti vonal 20-162 kilométerrel a brassó-tömösi vasút kiépitése folytán és az északi vonal 3310 kilométerrel, az összekötő vasút szárnyvonalainak kiépítése folytán. 1. SZAKASZ. üzleti bevételek. Előirányoztatik 10,760,000 frt. múlt évben megszavaztatott 10.150,000 > 1879-re tehát több . . ." 610,000 írttal. Ezen előirányzati többlet első sorban a dálya-bródi vasút bevételei által okoztatik, melyek jelenleg először fordulnak elő a költségvetésben és melyek 452,000 frttal vannak felvéve. Több irányoztatik elő továbbá a különféle bevételeknél . . . 144,400 frttal és a szállítási bevételeknél 13.600 » összesen 610,000 frttal. A mi a dálya-bródi vasút bevételeként előirányzott 452,000 frtot illeti, a bizottság ezt azon körülménynél fogva, hogy ezen vasút csak november hóban nyittatott meg és igy tapasztalati adatok még nem létezhetnek, egy oly kísérletnek tekinti, melynek jogosultsága iránt ma még bírálatot nem mondhat. És mert minden támpont hiányában, az előirányzott összeg helyett indokoltan más összeget nem javasolhat, a bizottság az előirányzott összeg elfogadása ellen nem tesz észrevételt. Megszavazandónak tartja a bizottság a különféle bevételek fejében előirányzott 294,400 frtot is, mert a 144,400 frtnyi többlet azon körülménynél fogva, hogy ezen bevételek közé a Báttaszék-dombovári vasút által fizetendő átalány 64,000 frttal, továbbá a természetbeni lakások értéke 96,000 frttal felvétettek, mely tételek a múlt évi előirányzatban felvéve nem voltak, teljesen indokolva van. Ellenben a szállítási bevételek fejében előirányzott 10.013,600 frtot a bizottság az eddigi tapasztalatoknak megfelelőnek nem tartja. Az eddig elért tényleges bevételek és pedig elkülönítve az államvasutak régi hálózata és ahhoz csatolt keleti vonal szerint a következő táblázatban vannak kitüntetve:
