Képviselőházi irományok, 1875. VIII. kötet • 287-371. sz.
Irományszámok - 1875-361. Törvényjavaslat a közmunka- és közlekedési ministeri tárcza részére 1873-1874. és 1875-re engedélyezett, de ezen években fel nem használt némely hiteleknek 1875. és 1876-ban való felhasználása iránt
266 361. szám. 84 kr. maradt felhasználatlanul, mi annak tulajdonitandó, hogy az építési vállalkozó kártérítési igénye egffezségileg kedvező feltételek mellett volt kiegyenlithető. A megmaradt 795,335 frt 84 krból csak a fennebbi összegek áthozatalát kérem, mely összegből a még hátramaradt, de már befejezett pót-munkák költségei és a kereseti végrészletek fedezhetők. A 16. és 33, ponthoz. A hatvan-szolnoki vasútra az 1873: XXIV. törvényczikk által engedélyezett 1.797,726 .írtból ugyanazon évben, ide nem számítva az általános igazgatási költségeket, 1.084,729 frt használtatott fel, maradt tehát azon évről 712,996 frt, mely összegnek terhére 1874-ik évben kifizettetett és igazoltatott 430,204 frt 42 kr., következőleg felhasználatlan végrészlet volt 1874-ben 272,791 frt 38 kr., melyből 1875-ben kifizettetett 182,476 frt 49 kr. és 1876-ra szükséges leend 36,242 frt, mely okból 182,477 frtnak 1875-re leendő utólagos jóváhagyását és 36,242 frtnak 1876-ban leendő felhasználását kérem. B vonal építésénél fennmaradtak eddig bizonyos építkezések, melyek már az eredeti tervezetben foglaltattak, de a ministerium azok foganatosításával azon reményben késett, hogy egészen elmaradhatnak, az idei árviz azonban azok mellőzhetlen szükségét újból kimutatván, a jövő évi költségvetésben megfelelő pénzösszegnek e czimen leendő igénybe vétele már csak azért sem kerülhető ki, mert 1877-ben válik a fovállalat végrószlete is esedékessé és addig egyátaláu vele a teljes leszámolás fogván eszközöltetni, a mutatkozó kelléket kórendem. A 17. és 34. ponthoz. A gömöri iparvasutak építésének befejezésére engedélyeztetett 1874-re a gömöri kölcsönből 3.822,855 frt, az országos bevételekből 967,111 frt. Ezen összegekből kiadatott 1874-ben a gömöri kölcsönből 1.441,364 frt 41'Jg kr., az or- • szagos jövedelmekből 837,614 frt 49 1 | 2 kr.; állana tehát 1874. év végével rendelkezésre az előbbiből 2.381,490 frt 58^ kr., az utóbbiból 129,496 frt 50 l j2 kr., miután azonban 1873-ban az engedélyezett adományon felül 1.999,426 frt 69^ kr. adatott ki s éhez még a gömöri kölcsönt terhelő kibocsátási és más hasonló, előizányzottnál nagyobb költségek is járultak, az 1874. év végén rendelkezésre álló összeg, ide számítva a Eozsnyó és Dobsina városok és a bettiéri vasgyár által fizetett téritményt is, csak 199,192 frt 08 kr. volt, mely összeg azonban teljesen elég az építési szükségletek fedezésére. E czélra ugyanis 1875,-ben 18,623 frt 66 kr. adatott ki, 1876-ra pedig 160,683 frtnak póthiteikónt leendő áthozatala szükséges. Az utóbbi összegből 73.859 frt 28 kr. a vállalkozónak végrészletül és 82.823 frt 62 kr. a kincstári vashámoroknak jár, 4000 frt pedig két hídmérlegre megkívántatik. Ez után a gömöri iparvasutak építésére engedélyezett egész összegből 19.886 frt fog fennmaradni. A 18. és 33. ponthoz. A károlyváros-fiumei vasút építésére 1874-re az 1873. évi XXXV. törvényczikkel engedélyezett 2.200,000 írtból az ugyanazon évben felhasznált 1.262,136 frt 93 krt levonva, maradt felhasználatlanul 937,863 frt 07 kr., mely összegből 1875-ben kiadatott 81.447 írt 01 kr. s 1876-ra még szükséges leend 56.605 frt, miért is ezen összegnek utólagos jóváhagyását, illetőleg 1876-ban leendő felhasználását kérem. Az 1876-ban felhasználhatni kért 56.605 írtból 46.012 frt a fiumei műhely átalakítására kéretik. Az átalakítási munkák már a múlt év végén megkezdettek, de azokra részletfizetés azon évben alig törtéjit, azért majdnem az egésznek kifizetése 1876-ra irányoztatik elő. — A kérdéses műhelynek oly módoni átalakítása, hogy abban a vasúti járművek kijavíttathassanak és ez utón forgalomképes állapotban tartassanak, a pályára nézve életkérdés; mindeddig ugyanis kénytelen voltam a déli vonalok járműveit a déli vaspálya javítási műhelyében javíttatni s a javításokért, eltekintve a járművek messzevaló küldésétől, a déli vasútnak aránytalan magas árakat kell fizetni.— A múlt évben azonban a déli vasúttársaság azon indokból, mert javitó műhelyei saját szükségletét
