Képviselőházi irományok, 1872. VIII. kötet • 463-477. sz.
Irományszámok - 1872-472. Törvényjavaslat, a gömöri iparvasutak költség-többletének fedezése iránt
30 472. SZÁM. törvényczikk szerint elvállalt kamatbiztositéki járandósághoz a feled-tiszolczi vonal egész-, és a bánrév-füleki félmeghosszabbodás, azaz: 075 mértföld után az esedékes garantiát 3.000 t'rt ezüst, illetőleg 3.600 frt bankjegy értékben elvállalni. 2. A sajóvölgyi érdekeltség részéről, mely kötelezte magát a bánréve-füleki vonal meghoszszabbodása és a-bánréve-dobsinai vonal rövidülése után mutatkozó 02 mértfölddel hosszabb vonalra esedékes 200 frt ezüst, illetőleg 240 frt bankjegyértékben a garantiát elvállalni. Az 1871. évi XXXVII. törvényczikk rendelete folytán a ministerium, a mint a t. képviselőház már előidézett jelentésemből értesült, a gömöri vasut-hálózat építését nyilvános ajánlati tárgyalások utján biztosította, az elért eredmények, s illetőleg a kötött építési szerződések szerint mindazonáltal a vonalak építési és üzletbe helyezési költségei a törvény alapján rendelkezésre lévő építési tőkéből nem fedezhetők. A gömöri vasut-hálózat költségei nevezetesen a következők : A bánréve-füleki 66 mértföld hosszú vonal költsége: a) az építési vállalattal a kisajátítás az alépítmény és épületek létesítése iránt kötött szerződés szerint 1,380.000 frt, b) a sínek, kapcsoló szerek, forgalmi eszközök, üzleti beruházások és felügyeleti költség 885.700 , összesen 2,265.700 frt. A feled-tiszolczi 6"6 mértföld hosszú vonal költsége: a) az építési vállalattal ugyancsak a kisajátítás, az alépítmény és épületek iránt kötött szerződés szerint 2,065.000 frt, b) sinek, kapcsoló szerek, forgalmi eszközök, üzleti beruházások és felügyeleti költség 903.100 „ összesen . . • 2,968.100 frt. A bánréve-dobsinai 85 s illetőleg a dobsinai állomás és összekötő vágánynyal 8"9 mértföl<| hosszú vonal költsége: a) az építési vállalattal kötött szerződés szerint ...... 1,735.000 frt, b) az építési szerződésbe fel nem vett sinek, kapcsoló szerek, forgalmi eszközök és felügyeleti költség 1,268.471 , c) a dobsinai állomás és összekötő vágány költsége: «) építési költség 98.000 „ ÉO sin és kapcsoló szerek költsége 18.900 „ d) a rozsnyói állomás költségtöbblete 5.890 „ e) a bettiéri állomás létesítésére 20.500 „ összesen . . 3,146.761 frt. Vagyis a gömöri iparvasutak teljes kiépítésére szükséges öszBzeg teszen 8,380.561 , mely összeg, ha az összesen 2T8 mértföldre felosztatik, egy mértföld építésének szükséglete kerek-összegben teend 384.429 frtot. A gömöri vasutak ezen építési költségével szemben tényleg rendelkezésre állanak a következő összegek:
