Képviselőházi irományok, 1872. VIII. kötet • 463-477. sz.
Irományszámok - 1872-475. A közmunka és közlekedési- és pénzügyi ministerek együttes jelentése a keleti vasut ügyének állásáról
475. SZÁM. 115 bécsi láb hosszúságban 20 és fél vámfont sulylyal birok legyenek; a kitérőknél a talpfák kizárólag tölgyfából, egyébként pedig tölgy- vagy a legkipróbáltabb rendszer szerint telitett (impraegnalt) bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyesek kötelesek a nyilt pályának az állomások sinutainak előállításához szükséges felépitmény-anyagokon kivül ezeknek még 1 százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és keresztvágány-szerkesztett is, azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az épitési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 10 százalékánál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot kötelesek az engedélyesek lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyesek és a kormány közt egyezség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok után járó behozatali vám egészben az engedélyeseket fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzár ás, jelzések. Az épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, rakodókat és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is előállíthatók. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok és szabványrajzok szerint előállítandó, melyek az államköltségen foganatba vettt vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapítottak. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és kor kitolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. KÉP VII. IEOMÁNT 1872/7;";. VIII. Zweiglinien aber nach dem leichtern und kleinern Normalprofile, námlich 20^2 Zollpfund per laufenden Wiener Fuss wiegen; für die Weichen müssen die Schwellen ausschliesslich aus Eichenholz, im Uebrigen aber aus Eichen-oder aus, nach dem erprobtesten System impragnirten Buchenholz fcergestellt und geliefert werden. Die Concessionare sind verpflichtet, ausser den zur Herstellung der Geleise der kurrenten Bahn und der Stationen nöthigen Oberbau-Maierialien noch wenigstens 1 Perzent derselben, sowie auch für je 25 Weichen- weuigstens eine vollstándige Wethen- und Kreuzungsgarnitursammt den dazu gehörigen Schwellen als Reserve Matériái aus dem Baufonde beizustellen. Für die Nebengeleise der Stationen wird nicht mehr verlangt werden, als 10 Percent der ganzen Bahnlange. Allé für den Oberbau nöthigen Eisenmaterialien sind die Concessionare nach ThunHchkeit im Inlande zu beschaffen verpflichtet. Insoferne wegen ungenügenden Offerten die Lieferung dieser Matériáién nothwendiger Weise im Auslande effectuirt würde, in diesem Falle ist einerseits bezüglich des Bezugsortes zwischen den Concessionaren und der Regierung ein Uebereinkommen zu treffen, andererseits habén die Concessionare den ganzen. für die im Auslande bezogenen Materialien entfallanden Eingangszoll zu tragen. c) Hochbau, Bahnabschluss, Signale. Allé Hochbauten sind mit Ausnahme der Magaziné, der Verladerampen und der kleinern Nebengebáude, wolche entweder aus Stein oder aus Holz hergestellt werden können, aus Stein auszuführen Allé Stationseinrichtungen sind definitív nach den Vorschriften und Normalplanen herzustellen, welche für die auf Regierungskosten in Angriff genommenen Linien für analógé Arbeiten festgestellt sind. Dasselbe gift für die Abschluss- und Abschrankungs-Arbeiten der Bahn, sowie für die Signalapparate und das ganze Signalwesen. lő
