Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.
Irományszámok - 1872-286. A magyar királyi közmunka és közlekedési minister jelentése az országos közlekedési eszközök hálózata tárgyában
22 286. SZÁM. 10. A segesvár—n.-saébeni állami útból átadandó az érdekelt vidék kezelésébe a segesvár-medgyesi 4 5 / 8 mfd hosszú útszakasz, mert ennek forgalma a mellette elvonuló vasút és ezen vidéket körülövedzó állam- és vasutak által van közvetítve. 11. A kis-zombor—arad—dobrai 25 7 / 8 mfd hosszú államut az érdekelt vidék kezelésébe lesz átadandó; mert ugyanazon vonalon vasút fog épülni, s e vonal különben is tekintve azt, hogy a forgalom jelenleg is csak 130 igavonó állat naponkint, nem képezheti az állami fenntartás tárgyát. 12. A piski—hátszegi 9 l / 8 mfd hosszú államut az érdekelt vidék kezelésébe adandó, mert egyrészről a piski-petrozsényi pályával párhuzamos, másrészről, mert Erdély már Lúgosnál összeköttetésbe hozatik a szeged-temesvár-szászsebesi államutttal; az pedig nem indokolható, hogy két egymástól csak 5 mfd távolságra eső párhuzamos ut állami költségen tartassák fenn oly irányban, hol ezt az állam érdekei kiválóan nem követelik. 13. A debreczen-fehértemplomi államutból az érdekelt vidék kezelésébe átadandók : a) A b.-ujfalu-szalontai 10 3 / 8 mfd és b) Az arad-verseczi 17 mfd hosszú útszakasz, mert ezek mellett párhuzamos vasutak vonulnak el, és mert ezen ut forgalma alig 200—300 igavonó állat naponkint. 14. A várasd—zágráb—károlyvárosi államutból érdekeltségi kezelésbe átadandó a zágráb-károlyvárosi 7 4 / 8 mfd hosszú útszakasz, nemkülönben ennek folytatása a Luiza-ut Fiúméig; mert az elsőhöz párhuzamos vasút már ki van épitve, a Luiza-ut fenntartására pedig a mostanáig érvényben volt szabadalom megszűnte után, tekintve azt r hogy ugyanazon irányban államvasút épül, s a nemzetközi kereskedést mindenesetre ezen vasút közvetitendi, az állam hivatva nem lehet. 15. A pozsony—varasdi államutból az érdekelt vidék kezelésébe első sorban átadandó a körmend-soproni H 3 /g mfd hosszú útszakasz, mert a nyugoti vasút kőrmend-szombáthelyi és a déli vasút szombathely-soproni szakaszaihoz párhuzamos, forgalma pedig jelenleg is csak 100 — 200 igavonó állat. Ezen az állam kezeléséből az illető vidék kezelésébe bocsátandó utak helyett ellenben az államutak sorába felveendők lesznek: 1. A kis-czell—pandorfi ll 3 / 8 mfd hosszú útvonal, mely Vas-, Sopron- és Mosonmegyéket Kapuvár irányában átszelvén, két egymástól távolfekvő gazdag vidék közötti kölcsönös forgalom fenntartására szolgál, s a bécs-ujszőnyi, győr-sopron-ebenfurti és a magy. nyugoti vasutvonalokat összekötvén — az ottani ipar s kereskedelem fejlődésére döntő befolyást gyakorolni van hivatva. Ezen ut egészen újból lévén építendő, mértföldenkint 80.000 frt, összesen 910.000 frt költséget igényel.
