Képviselőházi irományok, 1872. III. kötet • 153-225. sz.
Irományszámok - 1872-213. A magyar királyi közmunka- és közlekedési minister jelentése a Buda és Pest között a Margit-sziget csúcsánál épitendő híd tárgyában
213. SZÁM. 313 A ministerium az elsőt választotta. Mindazon bajok, melyeknek orvoslása szempontjából a törvényhozás a hid építését elrendelte időközben oly mérvben fokozódtak, — hogy a ministerium kötelességének érezte utat és módot keresni^ nem lehetne-e még azon aránylag rövid időre is, mig az uj álló hid elkészülhet, a forgalmat részben a lánczhidról elterelni. E végből egyfelől tervet és költségvetést készittetett gőzkompok felállítására, másfelől forgalmi adatok összeállítása folytán számításokat eszközöltetett; s csak midőn ezekből kitűnj hogy a gőzkomp létesítése által, — tekintve az azon eszközölhető szállítás nehézségét — ugy a közlekedés könnyítése, mint a lánczhid terheltetésének kevesbitése a berendezésre és előállításra fordítandó költségekkel semmi arányban nem álló, kis mérvben volna csak eszközölhető — hagyott fel ezen kisegítő eszköz előállításának eszméjével. A lánczhidon 1871-ben 10,843.000 gyalogos, ezenkívül 930.161 könnyű és 319.972 terhesszekér kelt át. Átszállittatott ezenkívül 476.478 akó szeszes ital, s áthajtatott 18.694 szálas és 45.401 fiatal és apró jószág. — De ezen forgalom sem az évnek minden szakára, sem a napnak minden órájára egyenlően el nem oszlik; s ennélfogva az összetódulás néha szerfelett nagy. De ha fölveszszük, hogy a forgalom egész éven egyenletes volna, s a napot 15 órával számítjuk, minden perczben 35 személy és 5 kocsi kel át a lánczhidon. Ily forgalomnak pedig a csak 4 öl széles hidpálya meg nem felelhet. De azért sem felel meg az igényeknek, mert a hid hordképességénél fogva a 200 mázsánál nagyobb teher a hid szerkezetének sérelme nélkül át nem szállítható, holott a kereskedés és ipar mostani fejlettsége mellett ily terhek gyakran fordulnak elő. Mindez azonban a forgalmat csak nehezíti, nem teszi lehetetlenné; de könnyen előfordulhatnának mindennap olyan körülmények, melyek a forgalmat teljesen megakasztják. A lánczhidnak kereszttartó gerendái ugyanis öntött vasból állanak. Ezen tartóknak kicserélése, melyek közül több már is eltört, mindennap válhatik halaszthatlan szükséggé, s biztosan meg nem mondható azon időpont, midőn valamennyi öntött vaskereszttartóknak kovácsolt vasból valókkal leendő kicserélésének és e czélból az egész hidpálya felszedésének okvetlenül meg kell történnie. Ezen munka, ha minden előkészület a leggondosabban megtétetik is, legalább hat heti időt vesz igénybe, mely alatt a fővárosoknak egymással való forgalma, második hid hiányában teljesen szünetelni fog. Ezen helyzet tudatában a ministerium kötelességének ismerte, minden tőle kitelhető módon oda hatni, hogy a hid épitése még 1872-ben megkezdethessék. E végből, midőn a szerződési pontokat, a fönnemlitett két kérdés eldöntése végett is a ministertanácscsal közölte, egyúttal annak beleegyezését kikérte és kinyerte, hogy tekintve az előre haladt időt, függetlenül az átalános szerződés végleges megkötésétől, köthessen külön szerződést a feltétfüzetben meghatározott méretek szerint, 2 alapozó caisson előleges megrendelésére, hogy igy két oszlopnak még 1872-ben való alapozásának lehetősége biztosítva legyen; — miután bárki által és bármiféle módozatok szerint építtetett volna is a hid — e caissonokra minden esetre szükség fogott volna lenni. És a következés megmutatta, hogy csak is ezen előrelátás tette lehetővé, hogy a hid csakugyan 1875. év nyarán elkészüljön, mert ugy a ministertanács végleges elhatározása — mint sok ujabban felmerült részletkérdés a szerződés végleges megkötését annyira elodázták, hogy ha csak az. után történhetett volna meg az első megrendelés, ez évben már a munkához fogni ^ehetetlen lett volna. A végleges és formaszerüleg megkötött szerződés szerint a hidért fizetendő átlag ár 4 millió 200.000 írtban határoztatott meg. — Miután a ministertanács, egyfelől a hidpálya alapjának pajzsos. KBPVH. IBOMÁNT. 1872—75 ni. 40 * •
