Képviselőházi irományok, 1872. II. kötet • 99-152. sz.

Irományszámok - 1872-103. 1872-ik XXVII. törvényczikk a Győrtől Sopronon át Ebenfurt irányában az ország határáig vezetendő elsőrendű gőzmozdonyvasut kiépitéséről

103. SZÁM. 23 A műépitmények egészen kő- és vasanyagból építendők, kivéve a Rabafolyón felállítandó hidat, mely egészen fából építhető ugyan, de mint ideiglenes, csupán a végleges híd számára kitűzendő hely mellé állítandó. A Lajta-folyón építendő híd szintén fából állitható elő, ha ezen hídnak osztrák területre eső része ugyan igy készül, ha ellenben a két kormány egy végleges hid előállításában egyezik meg, ezen hidat az engedélyes minden kárpótlás nélkül kőből és vasból köteles kiépíteni. A pálya mellett elvezető s a pályatestén kivül eső hidak egészen fából építhetők. I) felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása, a sinutak elrendezése az állomásokon a kormány és engedélyes között megállapított s a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabályok és szabványrajzok szerint eszközlendő. A sinek egy bécsi láb hosszúságban 2OV2 vámfont súlylyal bírjanak. A talpfák tölgyfából vagy telitett bükk- avagy veres fenyőfából készítendők. Az engedélyes köteles a nyílt pálya és az állomások sinutainak előállításához szükséges telepitmény-anyagokon kivül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és keresztvágányszerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 16%-nál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot, a felépítményi gyárkészitményeket, engedélyes lehetőleg belföldön szerezze be. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt, az engedélyes és a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben engedélyest fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is, de mindenesetre kőalapzattal állitandók elő. Az összes épületek alaptervezetére s beosztására nézve a kormány és engedélyesek között megállapított és a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabványrajzok követendők. A külalakra nézve a kopnány ezen szabványrajzoktól eltérő építési módot is kívánhat, illetőleg engedélyezhet. Ugyanez áll általában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész, jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A jelen pálya számára Győrben és Sopronban építendő pályaudvarokon kivül, legalább még nyolcz, részben közbeneső állomás, részben pedig kitérő lesz előállítandó. A győri pályaudvar az osztrák államvasuttársulat vagy a magyar nyugoti, — a soproni pályaudvar pedig a déli vasuttársulat már fennálló pályaudvaraival sinutak által összekötendő.