Képviselőházi irományok, 1872. I. kötet • 1-98. sz.
Irományszámok - 1872-12. Törvényjavaslat, az „osztrák-magyar Lloyd” gőzhajózási vállalattal a tengeri postaszolgálat ellátása iránt kötött szerződésről
12. SZÁM. 67 egyszerű arányban való növelése végett a kőszénfogyasztást köbarány szerint kell emelni, azaz, mig az áruszállitó, óránként csak 7—8 tengeri mérföldet haladó gőzös 500 lóerőre óránként körülbelül egy tonna kőszenet emészt, a hasonló erejű postagőzösnek, mely óránként 10—13 tengeri mérföldnyi sebességei halad, kőszénszükséglete óránkint 2—2V 2 tonnára emelkedik. Világos, hogy a mint a szolgálat és viszonszolgálat elve szerint Ítéltetik meg a Lloyd és az állam közti viszony, egyedül a fentebb elősorolt tényezők szolgálhatnak az állami járulék kiszámításánál alapul, nem pedig bármi más a vállalat üzleti bevételei és üzleti kiadásai összehasonlitására fektetett combinátiók. Mert ha pontosan kiszámíttatnék is, mily viszonyban állanak egymáshoz a szerződésszerüleg fentartandó vonalakra eső összes igazgatási és üzleti költségek s az e vonalokon elért üzleti bevételek: nem szabadna szem elől téveszteni, hogy egyfelől a kitűnő veszteséget nem lehetne mindig egészen a postaszállitás terhére róni, másfelől pedig a netalán mutatkozó nyereség teljesen nem ütné meg azon mértéket, melyet elérhetett volna a vállalat, ha a postaszállitás békóit nem viseli. Kevesebb, mint most, a Lloyd jövedelme csakugyan nem lehetne, ha a posta szolgálatában álló hajóit saját kénye és belátása szerint foglalkoztathatja; ellenben, igenis,beérhetné, vagy legalább beérhette volna, ha a postaszállitást el nem vállalta volna, jóval kevesebb költséggel, mivel az áruszállítási üzlet sem oly tetemes tőkebefektetést, sem oly jelentékeny üzleti kiadásokat nem igényel. Szolgáljon ezek felvilágosítására következő összehasonlító számítás: A triest-konstantinápolyi és „triest-alexandriai gyorsmenetek fentartására szükséges: 8 gőzös üzletben, 2 gőzös tartalékban. Ezen .10.hajó értéke, egyet 500.000 írttal számítva, 5,000.000 frt. 5,000.000 frt után évenkint törlesztés 5% == 250.000 frt biztosítás 5% = 250.000 „ kamat 5% = 250.000 „ karbantartás 10% == 500.000 „ Összesen '.'". . . . 1,250.000 frt. a két vonal menet s jövet 2.402 -f 2.356 = 4.758 t. mfld óránkint 10 mfld = 475 óra óránként csak \ S ,U tonna kőszén, 475 órára = 832 tonna évenként 52 járatra 52 X 832 \= 43.264 „ 43.264 tonna pr. 20 frt = ...'."....... ... . . • 865.280 frt zsold és ellátás 8 hajóra számítva pr. 36.000 frt 28 8.000 „ összesen ... 2,403.280 frt Ugyanezen vonalak, tisztán áruszállításra rendezve be, kerülnének: 10 hajó á 360.000 frt, mivel a gép felényi erejű s a hajótest a csekélyebb szénkészletre való tekintetből is kisebb lehet, 2,600.000 frt tőkét képvisel. 3,600.000 írtból 25% = . . . . . . • 900.000 frt óránként 8 t. mfldet számítva 47 5 8:8= 595 óra 52 menetre = . . . . . . . . . 30.940 „ óránkint 3 A tonna szén, 23.205 tonna á 20 frt — 464.100 frt zsold és ellátás 8 hajóra pr. 30.000 Ért = 240.00 0 , 1,604.100 frt. 9*
