Képviselőházi irományok, 1872. I. kötet • 1-98. sz.

Irományszámok - 1872-87. Törvényjavaslat, a Győrtől Sopronon át Ebenfurt irányában az ország határáig vezetendő elsőrendű gőzmozdonyvasut kiépitéséről

87. SZÁM. 359 b) a második szakasz Soprontól az ország határáig terjed. Az engedélyezett pályát, az engedélyes következő határozatok szerint tartozik kiépiteni és felszerelni. a) Alépítmény. A legnagyobb emelkedés az első szakaszon száznyolczvan (180) méter hosszúságra, a második szakaszon pedig százhúsz (120) méter hosszúságra egy méter lehet. A kanyarodások félátmérője az első szakaszon 400, a második szakaszon pedig 300 méternél kisebb nem lehet. A pálya keresztszelvényeire nézve a kormány és engedélyesek között megállapított és a közmunka és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabályok és szabványrajzok követendők, nevezetesen a pályakorona szélessége ott, hol a sinek a talpfán feküsznek, 4 méternél kevesebb nem lehet. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat előállitani s annak a megnyitásakor a keresztszelvény-szabványokban meghatározott mértékkel kell birnia, ezenkivül még az épités alapterheire a pálya hosszában pályamértföldenként legalább 300 köbbméternyi kavicsmennyiség, mint tartalék helyezendő el. A műépitmények egészen kő- és vasanyagból épitendők, kivéve a Rabafolyón felállitandó hidat, mely egészen fából építhető ugyan, de mint ideiglenes, csupán a végleges hid számára kitűzendő hely mellé állítandó. A Lajta-folyón építendő hid szintén fából állitható elő, ha ezen hidnak osztrák területre eső része ugyan így készül, ha ellenben a két kormány egy végleges hid előállításában egyezik meg, ezen hidat az engedélyes minden kárpótlás nélkül kőből és vasból köteles kiépiteni. A pálya mellett elvezető s a pályatestén kivül eső hidak egészen fából építhetők. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása a sinutak elrendezése az állomásokon a kormány és engedélyes között megállapított s a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabályok és szabványrajzok szerint eszközlendő. A sinek egy bécsi láb hosszúságban 20^2 vámfont súlylyal bírjanak. A talpfák tölgyfából vagy telitett bükk- avagy veres fenyőfából készítendők. Az engedélyes köteles a nyílt pálya és az állomások sinutainak előállításához szükséges telepitmény-anyagokon kivül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és keresztvágányszerkezetet is, a,z azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az építési alapból előállitani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 16%-nál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot, a felépítményi gyárkészitményeket, engedélyes lehetőleg belföldön szerezze be. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt, az engedélyes és a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben engedélyest fogja terhelni. c) Épületek, pályaelxárás, jelzések. Az épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is, de mindenesetre kőalapzattal állitandók elő.